De 3 eenheden (25MW) van een elektriciteitscentrale zijn uitgerust met twee horizontale  pompen met gesplitst huis  als circulerende koelpompen. De parameters op het typeplaatje van de pomp zijn:

Q=3240m3/u, H=32m, n=960r/m, Pa=317.5kW, Hs=2.9m (dwz NPSHr=7.4m)

Het pompapparaat levert water voor één cyclus en de waterinlaat en -uitlaat bevinden zich op hetzelfde wateroppervlak.

In minder dan twee maanden bedrijf werd de pompwaaier beschadigd en geperforeerd door cavitatie.

Verwerking:

Eerst voerden we een onderzoek ter plaatse uit en ontdekten dat de uitlaatdruk van de pomp slechts 0.1 MPa was en dat de wijzer heftig heen en weer zwaaide, vergezeld van het geluid van explosies en cavitatie. Als pompprofessional is onze eerste indruk dat cavitatie optreedt als gevolg van gedeeltelijke bedrijfsomstandigheden. Omdat de ontwerpopvoerhoogte van de pomp 32 m bedraagt, zoals weergegeven op de persdrukmeter, zou de waarde ongeveer 0.3 MPa moeten zijn. De manometerwaarde ter plaatse bedraagt ​​slechts 0.1 MPa. Het is duidelijk dat de bedrijfshoogte van de pomp slechts ongeveer 10 meter bedraagt, dat wil zeggen de bedrijfstoestand van de horizontaal pomp met gespleten behuizing is ver verwijderd van het gespecificeerde bedrijfspunt van Q=3240m3/h, H=32m. De pomp moet op dit punt een cavitatieresidu hebben van . Het volume is onvoorspelbaar toegenomen, cavitatie zal onvermijdelijk optreden.

Ten tweede werd er ter plaatse debuggen uitgevoerd, zodat de gebruiker intuïtief kon herkennen dat de fout in de pompselectiekop werd veroorzaakt. Om cavitatie te elimineren, moeten de bedrijfsomstandigheden van de pomp worden teruggebracht naar bijna de gespecificeerde bedrijfsomstandigheden van Q=3240m3/h en H=32m. De methode is om de uitlaatklep van de school te sluiten. Gebruikers maken zich grote zorgen over het sluiten van de klep. Ze zijn van mening dat het debiet niet voldoende is als de klep volledig open is, waardoor het temperatuurverschil tussen de inlaat en uitlaat van de condensor 33°C kan bereiken (als het debiet voldoende is, is het normale temperatuurverschil tussen de inlaat en uitlaat moet lager zijn dan 11°C). Als de uitlaatklep weer gesloten wordt, zou het debiet van de pomp dan niet kleiner zijn? Om de exploitanten van de elektriciteitscentrales gerust te stellen, werd hen gevraagd ervoor te zorgen dat relevant personeel afzonderlijk de condensorvacuümgraad, de energieopwekking, de condensoruitlaatwatertemperatuur en andere gegevens die gevoelig zijn voor stromingsveranderingen zou observeren. Het personeel van de pompinstallatie sloot geleidelijk de pompuitlaatklep in de pompkamer. . De uitlaatdruk neemt geleidelijk toe naarmate de klepopening kleiner wordt. Wanneer het stijgt tot 0.28 MPa, wordt het cavitatiegeluid van de pomp volledig geëlimineerd, neemt de vacuümgraad van de condensor ook toe van 650 kwik naar 700 kwik en neemt het temperatuurverschil tussen de inlaat en uitlaat van de condensor af. tot onder de 11℃. Uit dit alles blijkt dat nadat de bedrijfsomstandigheden zijn teruggekeerd naar het gespecificeerde punt, het cavitatieverschijnsel van de pomp kan worden geëlimineerd en de pompstroom weer normaal wordt (nadat cavitatie optreedt in de gedeeltelijke bedrijfsomstandigheden van de pomp, zullen zowel het debiet als de opvoerhoogte afnemen ). De klepopening bedraagt ​​op dit moment echter slechts ongeveer 10%. Als het systeem lange tijd zo blijft draaien, raakt de klep gemakkelijk beschadigd en is het energieverbruik oneconomisch.

Oplossing:

Omdat de oorspronkelijke pompopvoerhoogte 32 meter bedraagt, maar de nieuwe vereiste opvoerhoogte slechts 12 meter is, is het opvoerhoogteverschil te groot en is de eenvoudige methode om de waaier af te snijden om de opvoerhoogte te verkleinen niet langer haalbaar. Daarom werd een plan voorgesteld om het motortoerental te verlagen (van 960 tpm naar 740 tpm) en de waaier van de pomp opnieuw te ontwerpen. Latere praktijk leerde dat deze oplossing het probleem volledig oploste. Het loste niet alleen het probleem van cavitatie op, maar verminderde ook het energieverbruik aanzienlijk.

De sleutel tot het probleem in dit geval is de lift van de horizontaal gedeelde behuizing pomp is te hoog.