1. Motor reverzuje

Z důvodů zapojení může být směr motoru opačný než skutečný směr požadovaný čerpadlem. Obecně platí, že při startování musíte nejprve sledovat směr otáčení čerpadla. Pokud je směr obrácený, měli byste vyměnit libovolné dva vodiče na svorkách na motoru.

2. Pracovní bod se posune na vysoký průtok a nízký zdvih

Obecně platí, že čerpadla s děleným pouzdrem mají plynule klesající výkonnostní křivku a průtok se postupně zvyšuje s klesající dopravní výškou. Pokud se během provozu z nějakého důvodu protitlak čerpadla sníží, pracovní bod čerpadla se pasivně posune po křivce zařízení do bodu nízkého zdvihu a velkého průtoku, což způsobí snížení zdvihu. Ve skutečnosti je to způsobeno vnějšími faktory, jako je zařízení. Je způsobeno změnami a nemá žádný zvláštní vztah k samotnému čerpadlu. V tomto okamžiku lze problém vyřešit jednoduchým zvýšením protitlaku čerpadla, například uzavřením malého výstupního ventilu atd.

3. Snížení rychlosti

Důležitými faktory, které ovlivňují zdvih čerpadla, jsou vnější průměr oběžného kola a rychlost čerpadla. Pokud ostatní podmínky zůstanou nezměněny, je zdvih čerpadla úměrný druhé mocnině rychlosti. Je vidět, že vliv rychlosti na výtah je velmi velký. Někdy proto, že Pokud nějaký vnější důvod sníží otáčky čerpadla, sníží se odpovídajícím způsobem výška čerpadla. V tomto okamžiku je třeba zkontrolovat rychlost čerpadla. Pokud je rychlost skutečně nedostatečná, měla by se příčina zkontrolovat a rozumně vyřešit. a

4. Na vstupu vzniká kavitace

Pokud je sací tlak čerpadla s děleným pouzdrem příliš nízký, nižší než tlak nasycených par čerpaného média, dojde ke kavitaci. V tomto okamžiku byste měli zkontrolovat, zda není ucpaný systém přívodního potrubí nebo zda není otvor přívodního ventilu příliš malý, případně zvýšit hladinu kapaliny v sací nádrži. a

5. Dochází k vnitřnímu úniku

Když mezera mezi rotační částí a stacionární částí v čerpadle překročí konstrukční rozsah, dojde k vnitřní netěsnosti, která se projeví poklesem výtlačného tlaku čerpadla, jako je mezera mezi kroužkem ústí oběžného kola a vnitřním -stupňová mezera ve vícestupňovém čerpadle. V tomto okamžiku by měla být provedena odpovídající demontáž a kontrola a díly způsobující nadměrné mezery by měly být opraveny nebo vyměněny. a

6. Průtokový kanál oběžného kola je zablokovaný

Pokud je část průtokové cesty oběžného kola zablokována, ovlivní to činnost oběžného kola a způsobí pokles výstupního tlaku. Proto je nutné demontovat čerpadlo s dělenou skříní, aby se zkontrolovalo a odstranilo cizí těleso. Aby se tento problém neopakoval, lze v případě potřeby instalovat před vstup čerpadla filtrační zařízení.