Hřídel z rozdělené pouzdro čerpadlo je velmi důležitou součástí a oběžné kolo se otáčí vysokou rychlostí přes motor a spojku. Kapalina mezi lopatkami je lopatkami tlačena a působením odstředivé síly je nepřetržitě vrhána zevnitř na okraj. Nízkotlaká zóna se vytvoří, když je kapalina v čerpadle vržena z oběžného kola na okraj. Protože tlak kapaliny před vstupem do čerpadla je větší než tlak v sacím hrdle čerpadla, je poloha, kde je tlakový rozdíl vypouštěn z kapaliny, rozdělení pouzdrové čerpadlo musí být pravidelně plánována podle zkušeností s řízením a stavu zařízení výrobního zařízení a údržba by měla být prováděna podle plánu.

1. Ra=1.6um na povrchu pouzdra.

2. Hřídel a pouzdro jsou H7/h6.

3. Povrch hřídele je hladký, bez prasklin, opotřebení atp.

4. Chyba rovnoběžnosti mezi osou drážky pro pero odstředivého čerpadla a osou hřídele by měla být menší než 0.03 mm.

5. Přípustné ohnutí průměru hřídele není větší než 0.013 mm, střední část hřídele nízkorychlostního čerpadla není větší než 0.07 mm a střední část hřídele vysokorychlostního čerpadla není větší než 0.04 mm. .

6. Vyčistěte a zkontrolujte hřídel čerpadla středově otevřeného čerpadla s dvojitým sáním. Hřídel čerpadla by měla být bez závad, jako jsou praskliny a vážné opotřebení. Existují opotřebení, praskliny, eroze atd., které by měly být podrobně zaznamenány a důvody by měly být analyzovány.

7. Přímost hřídele odstředivého olejového čerpadla by neměla přesáhnout 0.05 mm po celé délce. Povrch čepu musí být bez důlků, rýh a jiných vad. Hodnota drsnosti povrchu je 0.8 μm a chyby kruhovitosti a válcovitosti čepu by měly být menší než 0.02 mm.