Anàlisi de les causes de la vibració del bomba de turbina vertical

1. Vibració causada per la desviació d'instal·lació i muntatge delbomba de turbina vertical
Després de la instal·lació, la diferència entre l'anivellació del cos de la bomba i el coixinet d'empenta i la verticalitat del tub d'elevació provocarà la vibració del cos de la bomba, i aquests tres valors de control també estan relacionats en certa mesura. Després d'instal·lar el cos de la bomba, la longitud del tub d'elevació i el capçal de la bomba (sense la pantalla del filtre) és de 26 m, i tots estan suspesos. Si la desviació vertical de la canonada d'elevació és massa gran, la bomba provocarà una vibració severa de la canonada d'elevació i de l'eix quan la bomba gira. Si la canonada d'elevació és massa vertical, es generarà estrès alternatiu durant el funcionament de la bomba, donant lloc a la ruptura de la canonada d'elevació. Després de muntar la bomba de pou profund, l'error de verticalitat de la canonada d'elevació s'ha de controlar en 2 mm dins de la longitud total. L'error vertical i horitzontal és 0 pump.05/l000mm. La tolerància d'equilibri estàtic de l'impulsor del capçal de la bomba no és superior a 100 g i hi hauria d'haver un espai lliure de sèrie superior i inferior de 8-12 mm després del muntatge. L'error de separació d'instal·lació i muntatge és un motiu important per a la vibració del cos de la bomba.

2. El remolí de l'eix motriu de la bomba
El remolí, també conegut com a "gir", és la vibració autoexcitada de l'eix giratori, que ni té les característiques de vibració lliure ni és un tipus de vibració forçada. Es caracteritza pel moviment de rotació de l'eix entre els coixinets, que no es produeix quan l'eix arriba a la velocitat crítica, sinó que es produeix en un rang ampli, que està menys relacionat amb la velocitat del propi eix. El moviment de la bomba de pou profund és causat principalment per una lubricació insuficient dels coixinets. Si l'espai entre l'eix i el coixinet és gran, la direcció de gir és oposada a la de l'eix, que també s'anomena sacsejada de l'eix. En particular, l'eix d'accionament de la bomba de pou profund és llarg i la distància d'ajust entre el coixinet de goma i l'eix és de 0.20-0.30 mm. Quan hi ha una certa distància entre l'eix i el coixinet, l'eix és diferent del coixinet, la distància central és gran i l'espai lliure no té lubricació, com ara la lubricació del coixinet de goma de la bomba de pou profund. La canonada de subministrament d'aigua està trencada. Bloquejat. El mal funcionament condueix a un subministrament d'aigua insuficient o inoportun, i és més probable que tremoli. El diari està lleugerament en contacte amb el coixinet de goma. El cargol està sotmès a la força tangencial del coixinet. La direcció de la força és oposada a la direcció de la velocitat de l'eix. En la direcció de tall del punt de contacte de la paret del coixinet, hi ha una tendència a moure's cap avall, de manera que el diari roda purament al llarg de la paret del coixinet, que és equivalent a un parell d'engranatges interns, formant un moviment de rotació oposat a la direcció de rotació de l'eix.

Això ha estat confirmat per la situació en el nostre funcionament diari, que també farà que el coixinet de goma es cremi una mica més.

3. Vibració provocada per la sobrecàrrega de la bomba de turbina vertical
El coixinet d'empenta del cos de la bomba adopta un aliatge babbitt basat en estany i la càrrega permesa és de 18MPa (180kgf/cm2). Quan s'engega el cos de la bomba, la lubricació del coixinet d'empenta es troba en l'estat de lubricació límit. Una vàlvula de papallona elèctrica i una vàlvula de comporta manual estan instal·lades a la sortida d'aigua del cos de la bomba. Quan la bomba arrenqui, obriu la vàlvula de papallona elèctrica. A causa de la deposició de llim, la placa de la vàlvula no es pot obrir o la vàlvula manual es tanca a causa de factors humans, i l'escapament no és oportú, cosa que farà que el cos de la bomba vibri violentament i el coixinet d'empenta es cremarà ràpidament.

4. Vibració turbulenta a la sortida de la bomba de turbina vertical. 
Les sortides de la bomba es configuren en seqüència. Tub curt Dg500. Vàlvula de retenció. Vàlvula de papallona elèctrica. Vàlvula manual. Tub principal i eliminador de cops d'ariet. El moviment turbulent de l'aigua produeix un fenomen de pulsació irregular. A més del bloqueig de cada vàlvula, la resistència local és gran, donant lloc a un augment de l'impuls i la pressió. Els canvis, que actuen sobre la vibració de la paret de la canonada i del cos de la bomba, poden observar el fenomen de pulsació del valor del manòmetre. Els camps de pressió i velocitat polsants en flux turbulent es transfereixen contínuament al cos de la bomba. Quan la freqüència dominant del flux turbulent és similar a la freqüència natural del sistema de bombes de pous profunds, el sistema hauria d'absorbir energia i provocar vibracions. Per reduir l'efecte d'aquesta vibració, la vàlvula ha d'estar completament oberta i la bobina ha de tenir una longitud i un suport adequats. Després d'aquest tractament, el valor de vibració es va reduir significativament.

5. Vibració torsional de la bomba vertical
La connexió entre la bomba de pou profund de l'eix llarg i el motor adopta un acoblament elàstic i la longitud total de l'eix motriu és de 24.94 m. Durant el funcionament de la bomba, hi ha una superposició de vibracions principals de diferents freqüències angulars. El resultat de la síntesi de dues ressonàncies simples a diferents freqüències angulars no és necessàriament una simple vibració harmònica, és a dir, una vibració torsional amb dos graus de llibertat al cos de la bomba, que és inevitable. Aquesta vibració afecta i danya principalment els coixinets d'empenta. Per tant, en el cas d'assegurar-se que cada coixinet d'empenta de l'avió tingui una falca d'oli corresponent, canvieu l'oli 68 # especificat a les instruccions aleatòries de l'equip original per oli 100 # per augmentar la viscositat de l'oli lubricant de la coixinet d'empenta i evitar la pel·lícula de lubricació hidràulica. del coixinet d'empenta. formació i manteniment.

6. Vibració provocada per influència mútua de les bombes instal·lades a la mateixa biga
La bomba i el motor del pou profund s'instal·len en dues seccions de 1450 mm x 410 mm en bigues de marc de formigó armat, la massa concentrada de cada bomba i motor és de 18 t, la vibració en funcionament de dues bombes adjacents a la mateixa biga de marc és un altre sistema de vibració lliure. Quan la vibració d'un dels motors supera seriosament l'estàndard i la prova funciona sense càrrega, és a dir, l'acoblament elàstic no està connectat i el valor d'amplitud del motor de l'altra bomba en funcionament normal augmenta a 0.15 mm. Aquesta situació no és fàcil de detectar i cal parar-hi atenció.