Preparatius abans de començar Cas dividit Bombar

1. Bombeig (és a dir, el medi de bombeig s'ha d'omplir amb la cavitat de la bomba)

2. Ompliu la bomba amb el dispositiu de reg invers: obriu la vàlvula de tancament de la canonada d'entrada, obriu totes les canonades d'escapament, descarregueu el gas, gireu el rotor lentament i tanqueu la vàlvula d'escapament quan el medi de bombament no tingui bombolles d'aire. .

3. Ompliu la bomba amb el dispositiu d'aspiració: obriu la vàlvula de tancament de la canonada d'entrada, obriu totes les canonades d'escapament, descarregueu el gas, ompliu la bomba (la canonada d'aspiració ha d'estar equipada amb una vàlvula inferior), gireu lentament el rotor, quan el medi bombat no tingui bombolles d'aire, tanqueu la vàlvula d'escapament.

4. Enceneu tots els sistemes auxiliars i requereixi que tots els sistemes auxiliars funcionin durant almenys 10 minuts. El següent pas només es pot realitzar després que tot el sistema auxiliar funcioni de manera estable. Aquí, els sistemes auxiliars inclouen el sistema d'oli lubricant, el sistema de rentat de segell i el sistema de refrigeració i conservació de la calor. 

5. Gireu l'equip per comprovar si la rotació de l'equip és flexible; Feu córrer el motor i jutjar si la direcció de gir de la bomba torna a ser correcta; després de la confirmació, fixeu el protector de l'acoblament.

6. (Bomba amb sistema de segellat de gas sec) S'utilitza el sistema de segellat de gas sec. Obriu la vàlvula d'entrada de nitrogen per pressionar la cambra de segellat. La pressió de la font d'aire del segell de gas sec ha d'estar entre 0.5 i 1.0Mpa. Cada bomba dividida ajusta la pressió i el cabal de la cambra de segellat segons requisits específics.

Bomba de caixa dividida Començant

1. Confirmeu que la vàlvula d'aspiració estigui completament oberta i la vàlvula de descàrrega tancada o lleugerament oberta; quan hi ha una canonada de cabal mínim, la vàlvula de descàrrega està completament tancada i la vàlvula de cabal mínim està totalment oberta.

2. Tanqueu la vàlvula de tancament de la canonada de sortida (cal garantir el cabal mínim);

3. Engegueu el motor perquè el rotor de la bomba arribi a la velocitat de funcionament;

4. Obriu lentament la vàlvula de sortida per fer que la pressió de sortida i el cabal de la bomba dividida arribin al valor especificat. Comproveu el canvi de corrent del motor mentre obriu la vàlvula de sortida per evitar la sobrecàrrega del motor. Quan el cabal augmenta, també hauríeu de prestar atenció a si el segell de la bomba té fuites anormals, si la vibració de la bomba és normal, si hi ha un so anormal al cos de la bomba i al motor, i canvis en la pressió de sortida, etc., com ara fuites anormals, vibracions anormals, etc. El soroll anormal o la pressió de sortida és inferior al valor de disseny, la causa s'ha de trobar i tractar.

5. Quan el desdoblament bomba de caixa funciona amb normalitat, comproveu la pressió de sortida, el flux de sortida, el corrent del motor, la temperatura del coixinet i del segell, el nivell d'oli lubricant, la vibració de la bomba, el soroll i les fuites del segell; (segons els requisits del procés) tanqueu la vàlvula per al bypass de cabal mínim. Fer els registres de funcionament dels equips pertinents.

Avís:  

1. La freqüència màxima d'arrencada de la bomba no pot superar les 12 vegades/hora;

2. La diferència de pressió no pot ser inferior al punt de disseny, ni pot provocar fluctuacions en els paràmetres de rendiment del sistema. El valor del manòmetre de pressió de sortida de la bomba és igual a la diferència de pressió més el valor del manòmetre de pressió d'entrada;

3.La lectura de l'amperímetre a plena càrrega, per assegurar-se que el corrent no superi el valor de la placa del motor;

4. El motor equipat amb la bomba es pot seleccionar segons la gravetat específica del mitjà real segons els requisits del comprador, i la potència del motor s'ha de tenir en compte durant la prova. Si la gravetat específica del medi real és menor que la del medi de prova, controleu estrictament l'obertura de la vàlvula durant la prova per evitar la sobrecàrrega o fins i tot cremar el motor. S'ha de contactar amb el fabricant de la bomba si cal.