N'hi ha sis de 24 polzades cas dividit bombes d'aigua de circulació en aquest projecte, instal·lades a l'aire lliure. Els paràmetres de la placa d'identificació de la bomba són:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (la velocitat real arriba a 990r/m)

Equipat amb una potència del motor de 800 kW

Les brides dels dos extrems de la junta de dilatació de goma estan connectades a les canonades respectivament i les brides dels dos extrems no estan connectades rígidament amb cargols llargs.

Després de labomba de caixa divididas'instal·la, la depuració comença una per una. Durant la depuració es produeixen les situacions següents:

1. Tant la base de la bomba com el contrafort fixat amb ciment de la canonada de descàrrega estan desplaçats. La direcció del desplaçament és la que es mostra al diagrama esquemàtic del dispositiu: la bomba es mou cap a la dreta i el contrafort fix es mou cap a l'esquerra. Els seients de ciment de diversos contraforts de bomba es van esquerdar a causa del desplaçament.

2. La lectura del manòmetre arriba a 0.8 MPa abans d'obrir la vàlvula i és d'uns 0.65 MPa després d'obrir parcialment la vàlvula. L'obertura de la vàlvula de papallona elèctrica és d'un 15%. L'augment de temperatura i l'amplitud de vibració de les peces del coixinet són normals.

3. Després d'aturar la bomba, comproveu l'alineació dels acoblaments. Es constata que els dos acoblaments de la màquina i la bomba estan molt desalineats. Segons la inspecció de l'instal·lador, la desalineació més greu és la bomba núm. 1 (desalineació 1.6 mm) i la bomba núm. 5 (desalineació). 3 mm), bomba de 6 # (escalonada de 2 mm), altres bombes també tenen desenes de cables de desalineació.

4. Després d'ajustar l'alineació, en reiniciar el vehicle, l'usuari i l'empresa instal·ladora van utilitzar un dial indicador per mesurar el desplaçament del peu de la bomba. El màxim va ser de 0.37 mm. Hi va haver rebot després d'aturar la bomba, però no es va poder restaurar la posició del peu de la bomba.

L'accident de l'eix trencat es va produir a la bomba número 5. Abans que l'eix de la bomba 5 # es trenqués, funcionava de manera intermitent 3-4 vegades i el temps total de funcionament era d'unes 60 hores. Després de l'última tracció, l'eix es va trencar durant el funcionament fins a la nit següent. L'eix trencat es troba al rebaix de l'espatlla de posicionament del coixinet de l'extrem de conducció i la secció transversal està lleugerament inclinada cap al centre de l'eix.

Anàlisi de la causa de l'accident: L'accident de trencament d'eix es va produir a la bomba 5#. Pot haver-hi problemes amb la qualitat del propi eix o factors externs.

1. L'eix de la bomba 5# està trencat. No es pot descartar que hi hagi problemes de qualitat amb l'eix de la bomba 5#. Aquests problemes poden ser defectes en el propi material de l'eix, o poden ser causats per la concentració de tensió causada pel processament irregular de l'arc de la ranura socavada de l'eix de la bomba 5 #. Aquesta és la raó per la qual l'eix de la bomba 5 # està trencat. Axis causa problemes de personalitat.

2. L'eix trencat de la bomba 5# està relacionat amb el desplaçament de la bomba causat per la força externa. Sota l'acció de la força externa, la desalineació esquerra i dreta de l'acoblament de la bomba 5 # és la més gran. Aquesta força externa es genera a causa de la tensió generada per la pressió de l'aigua a la canonada de descàrrega (aquesta tensió F quan P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, quan la vàlvula està tancada, P2=0.8MPa, en aquest moment F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), una força de tracció tan gran no es pot suportar per la rigidesa de la paret del tub de goma, i s'ha d'estendre cap a l'esquerra i la dreta. D'aquesta manera, la força es transmet a la dreta a la bomba, provocant-ne el desplaçament, i a l'esquerra al moll de ciment, provocant que Si el contrafort és més fort i no s'enfonsa, el desplaçament de la bomba cap a la dreta. serà més gran. Els fets han demostrat que si el moll de ciment de la bomba 5# no està esquerdat, el desplaçament de la bomba 5# serà més gran. Per tant, després de la parada, la desalineació esquerra i dreta de l'acoblament de la bomba 5# serà la més gran (compte públic: Pump Butler).

3. Com que la rigidesa de la paret del tub de goma no pot suportar l'enorme empenta de l'aigua i s'allarga axialment, la sortida de la bomba està sotmesa a una gran empenta externa (les brides d'entrada i sortida de la bomba no poden suportar la força externa de la canonada), fent que el cos de la bomba es desplaci i l'acoblament es disloqui. , els dos eixos de la màquina i es divideixen bomba de caixa funciona de manera no concèntrica, que és un factor extern que fa que l'eix de la bomba 5# es trenqui.

Solució: connecteu rígidament els segments de pneumàtics amb cargols llargs i deixeu que el tub de descàrrega s'estiri lliurement. Els problemes de desplaçament i trencament de l'eix ja no es produiran.