El forat d'equilibri (port de retorn) és principalment per equilibrar la força axial generada quan l'impulsor funciona i reduir el desgast de la superfície del coixinet i el desgast de la placa d'empenta. Quan l'impulsor gira, el líquid ple de l'impulsor fluirà des de l'impulsor fins al centre es llança a la perifèria de l'impulsor al llarg del canal de flux entre les pales. A mesura que el líquid es veu afectat per les pales, la pressió i la velocitat augmenten alhora, generant una força axial cap endavant. El forat de l'impulsor ofbomba de caixa dividida és reduir la força axial generada per l'impulsor. Força. Té un paper important en la protecció dels coixinets, els discos d'empenta i el control de la pressió de la bomba.

El grau de reducció de la força axial depèn del nombre de forats de la bomba i de la mida del diàmetre del forat. Val la pena assenyalar que l'anell de segellat i el forat d'equilibri són complementaris. El desavantatge d'utilitzar aquest mètode d'equilibri és que hi haurà una pèrdua d'eficiència (la fuita del forat d'equilibri és generalment del 2% al 5% del flux de disseny).

A més, el flux de fuites a través del forat d'equilibri xoca amb el flux de líquid principal que entra a l'impulsor, la qual cosa destrueix l'estat de flux normal i redueix el rendiment anti-cavitació.

A un cabal no nominal, l'estat del flux canvia. Quan el cabal és petit, a causa de la influència de la pre-rotació, la pressió al centre de l'entrada de l'impulsor és inferior a la pressió a la perifèria exterior i augmenta la fuita a través del forat d'equilibri. Encara que el dividit bomba de caixa El capçal augmenta, la pressió a la cambra inferior de l'anell de segellat és encara molt baixa, de manera que la força axial es redueix encara més. Petit. Quan el cabal és gran, la força axial es fa menor a causa de la caiguda del capçal.

Alguns resultats de la investigació mostren que: l'àrea total del forat d'equilibri és de 5 a 8 vegades l'àrea de buit de l'anell bucal i es pot obtenir un millor rendiment.