1. Fugir de BEP:

El funcionament fora de la zona BEP és la causa més freqüent de fallada de l'eix de la bomba. El funcionament lluny del BEP pot produir forces radials excessives. La deflexió de l'eix a causa de les forces radials crea forces de flexió, que es produiran dues vegades per rotació de l'eix de la bomba. Aquesta flexió pot produir fatiga de flexió per tracció de l'eix. La majoria dels eixos de la bomba poden suportar un gran nombre de cicles si la magnitud de la deflexió és prou baixa.

2. Eix de la bomba doblegat:

El problema de l'eix doblegat segueix la mateixa lògica que l'eix desviat descrit anteriorment. Compreu bombes i eixos de recanvi a fabricants d'alts estàndards/especificacions. La majoria de toleràncies dels eixos de la bomba es troben en el rang de 0.001 a 0.002 polzades.

3. Impulsor o rotor desequilibrats:

Un impulsor desequilibrat produirà un "gir de l'eix" quan funciona. L'efecte és el mateix que la flexió i/o la deflexió de l'eix i l'eix de la bomba bomba de turbina vertical de pou profund complirà els requisits encara que la bomba estigui aturada per a la inspecció. Es pot dir que l'equilibri de l'impulsor és tan important per a bombes de baixa velocitat com per a bombes d'alta velocitat.

4. Propietats del fluid:

Sovint, les preguntes sobre les propietats del fluid impliquen dissenyar una bomba per a un fluid de menor viscositat però per suportar un fluid de major viscositat. Un exemple senzill seria una bomba seleccionada per bombejar fueloil número 4 a 35 °C i després utilitzar-la per bombejar fueloil a 0 °C (la diferència aproximada és de 235Cst). Un augment de la gravetat específica del líquid bombat pot causar problemes similars.

Tingueu en compte també que la corrosió pot reduir significativament la resistència a la fatiga del material de l'eix de la bomba.

5. Funcionament de velocitat variable:

El parell i la velocitat són inversament proporcionals. A mesura que la bomba s'alenteix, el parell de l'eix de la bomba augmenta. Per exemple, una bomba de 100 CV requereix el doble de parell a 875 rpm que una bomba de 100 CV a 1,750 rpm. A més del límit màxim de potència de fre (BHP) per a tot l'eix, l'usuari també ha de comprovar el límit de BHP permès per canvi de 100 rpm en l'aplicació de la bomba.

6. Mal ús: ignorar les directrius del fabricant comportarà problemes amb l'eix de la bomba.

Molts eixos de bombes tenen factors de reducció si la bomba és accionada per un motor en lloc d'un motor elèctric o una turbina de vapor a causa del parell intermitent o continu.

Si el bomba de turbina vertical de pou profund no s'acciona directament a través d'un acoblament, per exemple, corretja/politja, accionament per cadena/engranatge, l'eix de la bomba es pot reduir significativament.

Moltes bombes autoaspirants estan dissenyades per ser accionades per corretja i, per tant, tenen pocs dels problemes anteriors. No obstant això, bé profund bomba de turbina vertical fabricats d'acord amb les especificacions ANSI B73.1 no estan dissenyats per ser accionats per corretja. Quan s'utilitza accionament per corretja, la potència màxima admissible es reduirà molt.

7. Desalineació:

Fins i tot la més mínima desalineació entre la bomba i l'equip d'accionament pot provocar moments de flexió. Normalment, aquest problema es manifesta com una fallada del coixinet abans que l'eix de la bomba es trenqui.

8. Vibració:

Les vibracions causades per problemes diferents de la desalineació i el desequilibri (p. ex., cavitació, freqüència de pas de la fulla, etc.) poden causar tensió a l'eix de la bomba.

9. Instal·lació incorrecta dels components:

Per exemple, si l'impulsor i l'acoblament no estan instal·lats correctament a l'eix, l'ajust incorrecte pot provocar fluïdesa. El desgast ràpid pot provocar un fracàs per fatiga.

10. Velocitat incorrecta:

La velocitat màxima de la bomba es basa en la inèrcia de l'impulsor i el límit de velocitat (perifèric) de la transmissió per corretja. A més, a més del tema de l'augment del parell, també hi ha consideracions per al funcionament a baixa velocitat, com ara: pèrdua de l'efecte amortidor del fluid (efecte Lomakin).