Има шест 24-инчови разделен случай циркулационни водни помпи в този проект, инсталирани на открито. Параметрите на табелката на помпата са:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (реалната скорост достига 990r/m)

Оборудвана с мощност на двигателя 800kW

Фланците в двата края на гумения компенсатор са свързани съответно към тръбите, а самите фланци в двата края не са здраво свързани с дълги болтове.

Следпомпа с разделен корпусе инсталиран, отстраняването на грешки започва едно по едно. По време на отстраняване на грешки възникват следните ситуации:

1. Както основата на помпата, така и фиксираната с цимент опора на нагнетателната тръба са изместени. Посоката на изместване е както е показано на схематичната диаграма на устройството: помпата се движи надясно, а фиксираната опора се движи наляво. Циментовите гнезда на няколко опори на помпата се спукаха поради изместване.

2. Показанието на манометъра достига 0.8MPa преди вентилът да бъде отворен и е около 0.65MPa след частичното отваряне на клапана. Отворът на електрическата дроселна клапа е около 15%. Повишаването на температурата и амплитудата на вибрациите на лагеруващите части са нормални.

3. След спиране на помпата проверете подравняването на съединителите. Установено е, че двата съединителя на машината и помпата са силно разместени. Според проверката от монтажника, най-сериозното разминаване е помпа #1 (разминаване 1.6 mm) и помпа #5 (разминаване). 3 mm), 6 # помпа (разместена с 2 mm), други помпи също имат десетки проводници на несъответствие.

4. След регулиране на подравняването, при рестартиране на автомобила, потребителят и монтажната компания използваха индикатор за циферблат, за да измерят изместването на крака на помпата. Максимумът беше 0.37 мм. Имаше отскок след спиране на помпата, но позицията на крака на помпата не можеше да бъде възстановена.

Аварията със счупения вал е станала на помпа №5. Преди да се счупи вала на помпата 5#, тя е работила с прекъсвания 3-4 пъти, като общото време на работа е било около 60 часа. След последното каране оста се счупи по време на работа до следващата вечер. Счупеният вал се намира във вдлъбнатината на рамото за позициониране на лагера на задвижващия край и напречното сечение е леко наклонено към центъра на вала.

Анализ на причината за аварията: Аварията със счупване на вала е настъпила на помпа 5#. Възможно е да има проблеми с качеството на самия вал или външни фактори.

1. Валът на помпата 5# е счупен. Не може да се изключи, че има проблеми с качеството на вала на помпата 5#. Тези проблеми може да са дефекти в самия материал на вала или могат да бъдат причинени от концентрацията на напрежение, причинена от неравномерната обработка на дъгата на 5# подрязания канал на вала на помпата. Това е причината, поради която валът на помпата 5# е счупен. Axis причинява личностни проблеми.

2. Счупеният вал на помпа 5# е свързан с изместването на помпата, причинено от външна сила. Под действието на външна сила лявото и дясното отклонение на съединителя на помпата 5# е най-голямо. Тази външна сила се генерира поради напрежението, генерирано от налягането на водата върху изпускателната тръба (това напрежение F, когато P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, когато клапанът е затворен, P2=0.8MPa, в този момент F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), такава голяма теглителна сила не може да бъде издържана от твърдостта на стената на гумената тръба и тя трябва да се простира наляво и надясно. По този начин силата се предава надясно към помпата, причинявайки нейното изместване, и наляво към циментовия кей, което я кара да Ако опората е по-здрава и не се срутва, изместването на помпата надясно ще бъде по-голяма. Фактите показват, че ако циментовият стълб на помпата 5# не е напукан, изместването на помпата 5# ще бъде по-голямо. Следователно, след спирането, лявото и дясното отклонение на съединителя на помпата 5# ще бъде най-голямо (обществена сметка: Pump Butler).

3. Тъй като твърдостта на стената на гумената тръба не може да издържи на огромната водна тяга и е аксиално удължена, изходът на помпата е подложен на огромна външна тяга (входните и изходните фланци на помпата не могат да издържат на външната сила на тръбопровода), причинявайки изместване на корпуса на помпата и разместване на съединителя. , двата вала на машината и се разделят кутия помпа работи неконцентрично, което е външен фактор, който причинява счупване на вала на помпа 5#.

Решение: Свържете здраво сегментите на гумата с дълги винтове и оставете изпускателната тръба да се разтяга свободно. Вече няма да възникват проблеми с изместването и счупването на вала.