1. খাদ

দীর্ঘ শ্যাফ্ট সহ পাম্পগুলি শ্যাফ্টের অপর্যাপ্ত শক্ততা, অত্যধিক বিচ্যুতি এবং শ্যাফ্ট সিস্টেমের দুর্বল সোজাতার ঝুঁকিতে থাকে, যার ফলে চলমান অংশগুলি (ড্রাইভ শ্যাফ্ট) এবং স্ট্যাটিক অংশগুলির (স্লাইডিং বিয়ারিং বা মুখের রিং) মধ্যে ঘর্ষণ হয়, যার ফলে কম্পন হয়। উপরন্তু, পাম্প শ্যাফ্টটি খুব দীর্ঘ এবং পুলে প্রবাহিত জলের প্রভাব দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, যা পাম্পের পানির নিচের অংশের কম্পন বৃদ্ধি করে। শ্যাফ্টের প্রান্তে ভারসাম্য প্লেটের ব্যবধানটি যদি খুব বড় হয়, বা অক্ষীয় কাজের আন্দোলনটি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, তাহলে এটি শ্যাফ্টকে কম ফ্রিকোয়েন্সিতে নড়াচড়া করবে এবং বিয়ারিং বুশকে কম্পিত করবে। ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্টের উদ্ভটতা খাদটির নমন কম্পনের কারণ হবে।

2. ফাউন্ডেশন এবং পাম্প বন্ধনী

ড্রাইভ ডিভাইস ফ্রেম এবং ফাউন্ডেশনের মধ্যে কন্টাক্ট ফিক্সেশন ফর্মটি ভাল নয় এবং ফাউন্ডেশন এবং মোটর সিস্টেমের দুর্বল কম্পন শোষণ, ট্রান্সমিশন এবং আইসোলেশন ক্ষমতা রয়েছে, যার ফলে ফাউন্ডেশন এবং মোটর উভয়ের অত্যধিক কম্পন হয়। যদি স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ফাউন্ডেশন আলগা হয়, বা স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ইউনিট ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি স্থিতিস্থাপক ভিত্তি তৈরি করে, বা তেলে নিমজ্জিত জলের বুদবুদের কারণে ফাউন্ডেশনের দৃঢ়তা দুর্বল হয়ে যায়, তাহলে স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প আরেকটি জটিল গতি তৈরি করবে কম্পন থেকে ফেজ পার্থক্য 1800, যার ফলে স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়। বৃদ্ধি যদি কম্পাঙ্ক একটি বহিরাগত ফ্যাক্টরের কম্পাঙ্কের কাছাকাছি বা সমান হয়, তাহলে স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের প্রশস্ততা বৃদ্ধি পাবে। এছাড়াও, ঢিলেঢালা ফাউন্ডেশন অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি সংযম কঠোরতা হ্রাস করবে এবং মোটরের কম্পনকে তীব্র করবে।

3. মিলন

কাপলিং এর সংযোগকারী বোল্টগুলির পরিধির ব্যবধান দুর্বল, এবং প্রতিসাম্যটি নষ্ট হয়ে যায়; কাপলিং এর এক্সটেনশন বিভাগটি উদ্ভট, যা এককেন্দ্রিক বল তৈরি করবে; কাপলিং এর টেপার সহ্যের বাইরে; স্থিতিশীল ভারসাম্য বা সংযোগের গতিশীল ভারসাম্য ভাল নয়; স্থিতিস্থাপকতা পিন এবং কাপলিং এর মধ্যে ফিট খুব টাইট, যার ফলে ইলাস্টিক পিন তার স্থিতিস্থাপক সমন্বয় ফাংশন হারায় এবং কাপলিং ভালভাবে সারিবদ্ধ না হয়; কাপলিং এবং শ্যাফ্টের মধ্যে মিলিত ব্যবধানটি খুব বড়; কাপলিং রাবার রিং এর যান্ত্রিক পরিধান কাপলিং রাবার রিং এর ম্যাচিং কর্মক্ষমতা হ্রাস করা হয়; কাপলিংয়ে ব্যবহৃত ট্রান্সমিশন বোল্টের গুণমান একে অপরের সমান নয়। এই সব কারণ কম্পন সৃষ্টি করে।

4. পাম্প নিজেই ফ্যাক্টর

ইম্পেলার ঘোরার সময় অসমমিতিক চাপ ক্ষেত্র তৈরি হয়; স্তন্যপান পুল এবং খাঁড়ি পাইপ মধ্যে vortices; ইম্পেলার, ভোলুট এবং গাইড ভ্যানের ভিতরে ঘূর্ণিগুলির উপস্থিতি এবং অন্তর্ধান; ভালভের অর্ধেক খোলার কারণে ঘূর্ণি দ্বারা সৃষ্ট কম্পন; সীমিত সংখ্যক ইম্পেলার ব্লেডের কারণে অসম আউটলেট চাপ বন্টন; ইম্পেলারে ডিফ্লো; ঢেউ প্রবাহ চ্যানেলে pulsating চাপ; cavitation; পাম্পের বডিতে পানি প্রবাহিত হয়, যা পাম্পের শরীরে ঘর্ষণ এবং প্রভাব সৃষ্টি করবে, যেমন পানি বিভ্রান্ত জিভ এবং গাইড ভ্যানের সামনে আঘাত করে। পাম্প শরীরের প্রান্ত কম্পন কারণ; বয়লার ফিড স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প যা উচ্চ-তাপমাত্রার জল পরিবহন করে ক্যাভিটেশন কম্পন প্রবণ হয়; পাম্প বডিতে চাপ স্পন্দন প্রধানত পাম্প ইমপেলার সিলিং রিং দ্বারা সৃষ্ট হয়। পাম্প বডি সিলিং রিংয়ের ফাঁকটি খুব বেশি, পাম্পের শরীরে বড় ফুটো ক্ষতি এবং গুরুতর ব্যাকফ্লো সৃষ্টি করে এবং তারপরে রটার অক্ষীয় শক্তি এবং চাপ স্পন্দনের ফলে ভারসাম্যহীনতা কম্পনকে বাড়িয়ে তুলবে। এছাড়াও, গরম জল সরবরাহকারী গরম স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলির জন্য, যদি পাম্পের প্রিহিটিং শুরু করার আগে অসমান হয়, বা স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের স্লাইডিং পিন সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ না করে, পাম্প ইউনিটের তাপীয় প্রসারণ ঘটবে। , যা স্টার্টআপ পর্যায়ে সহিংস কম্পন প্ররোচিত করবে; পাম্প বডি তাপীয় সম্প্রসারণ ইত্যাদির কারণে হয়। যদি শ্যাফটের অভ্যন্তরীণ স্ট্রেস বের করা না যায়, তাহলে এটি ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট সাপোর্ট সিস্টেমের কঠোরতা পরিবর্তন করতে পারে। যখন পরিবর্তিত দৃঢ়তা সিস্টেমের কৌণিক কম্পাঙ্কের একটি অবিচ্ছেদ্য গুণিতক হয়, তখন অনুরণন ঘটবে।

5। মোটর

মোটরের কাঠামোগত অংশগুলি আলগা, বিয়ারিং পজিশনিং ডিভাইসটি আলগা, আয়রন কোর সিলিকন স্টিল শীটটি খুব আলগা, এবং পরিধানের কারণে বিয়ারিংয়ের সমর্থন কঠোরতা হ্রাস পেয়েছে, যা কম্পনের কারণ হবে। ভর উন্মত্ততা, রটার বাঁকানো বা ভর বিতরণ সমস্যার কারণে অসম রটার ভর বন্টন, যার ফলে অত্যধিক স্থির এবং গতিশীল ভারসাম্য ওজন হয়। এছাড়াও, কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটরের রটারের কাঠবিড়ালি খাঁচা বারগুলি ভেঙে গেছে, যার ফলে রটারের চৌম্বকীয় ক্ষেত্র বল এবং রটারের ঘূর্ণনশীল জড়তা শক্তির মধ্যে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি হয়, যার ফলে কম্পন ঘটে। মোটর ফেজ লস, প্রতিটি ফেজের ভারসাম্যহীন বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং অন্যান্য কারণেও কম্পন হতে পারে। মোটর স্টেটর উইন্ডিংয়ে, ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন গুণমানের সমস্যার কারণে, ফেজ উইন্ডিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধ ভারসাম্যহীন হয়, যার ফলে একটি অসম চৌম্বকীয় ক্ষেত্র এবং একটি ভারসাম্যহীন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল হয়। এই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল উত্তেজনা শক্তিতে পরিণত হয় এবং কম্পন সৃষ্টি করে।

6. পাম্প নির্বাচন এবং পরিবর্তনশীল অপারেটিং শর্তাবলী

প্রতিটি পাম্পের নিজস্ব রেটেড অপারেটিং পয়েন্ট রয়েছে। প্রকৃত অপারেটিং শর্তগুলি পরিকল্পিত অপারেটিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা পাম্পের গতিশীল স্থিতিশীলতার উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। স্প্লিট কেস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ডিজাইনের কাজের অবস্থার অধীনে তুলনামূলকভাবে স্থিরভাবে কাজ করে, কিন্তু পরিবর্তনশীল কাজের অবস্থার অধীনে চললে, ইম্পেলারে উৎপন্ন রেডিয়াল শক্তির কারণে কম্পন বৃদ্ধি পায়; একটি একক পাম্প ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়েছে, বা দুটি পাম্প মডেল মেলে না। সমান্তরাল. এগুলো পাম্পে কম্পন সৃষ্টি করবে।

7. বিয়ারিং এবং তৈলাক্তকরণ

যদি ভারবহনের দৃঢ়তা খুব কম হয় তবে এটি প্রথম সমালোচনামূলক গতি হ্রাস করবে এবং কম্পন সৃষ্টি করবে। উপরন্তু, গাইড ভারবহনের দুর্বল কর্মক্ষমতা দুর্বল পরিধান প্রতিরোধের, দুর্বল স্থিরকরণ এবং অত্যধিক বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের দিকে পরিচালিত করে, যা সহজেই কম্পন সৃষ্টি করতে পারে; যখন থ্রাস্ট বিয়ারিং এবং অন্যান্য ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং এর পরিধান একই সময়ে শ্যাফ্টের অনুদৈর্ঘ্য স্পন্দন এবং নমন কম্পনকে তীব্র করবে। . তৈলাক্তকরণ তেলের অনুপযুক্ত নির্বাচন, ক্ষয়, অত্যধিক অপরিষ্কার উপাদান এবং দুর্বল তৈলাক্ত পাইপলাইনের কারণে তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা ভারবহনের কাজের অবস্থার অবনতি ঘটাবে এবং কম্পন সৃষ্টি করবে। মোটর স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের তেল ফিল্মের স্ব-উত্তেজনাও কম্পন তৈরি করবে।

8. পাইপলাইন, ইনস্টলেশন এবং ফিক্সেশন।

পাম্পের আউটলেট পাইপ সমর্থন যথেষ্ট অনমনীয় নয় এবং খুব বেশি বিকৃত হয়ে যায়, যার ফলে পাইপটি পাম্পের বডিতে চাপ দেয়, পাম্পের বডি এবং মোটরের নিরপেক্ষতা নষ্ট করে; ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন পাইপটি খুব শক্তিশালী, এবং পাম্পের সাথে সংযুক্ত করার সময় ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি অভ্যন্তরীণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। চাপ বড়; ইনলেট এবং আউটলেট পাইপলাইনগুলি আলগা, এবং সংযমের দৃঢ়তা হ্রাস পায় বা এমনকি ব্যর্থ হয়; আউটলেট প্রবাহ চ্যানেলটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে গেছে এবং ধ্বংসাবশেষ ইম্পেলারে আটকে যায়; পাইপলাইনটি মসৃণ নয়, যেমন জলের আউটলেটে একটি এয়ার ব্যাগ; জলের আউটলেট ভালভ প্লেট বন্ধ, বা খোলে না; জলের ইনলেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে ইনটেক বাতাস, অসম প্রবাহ ক্ষেত্র এবং চাপের ওঠানামা। এই কারণগুলি প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে পাম্প এবং পাইপলাইনের কম্পনের কারণ হবে।

9. উপাদানগুলির মধ্যে সমন্বয়

মোটর শ্যাফ্ট এবং পাম্প শ্যাফ্টের ঘনত্ব সহনশীলতার বাইরে; মোটর এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগে একটি কাপলিং ব্যবহার করা হয় এবং কাপলিংটির ঘনত্ব সহনশীলতার বাইরে; গতিশীল এবং স্থির অংশের মধ্যে নকশা (যেমন ইমপেলার হাব এবং মুখের রিং এর মধ্যে) ফাঁকের পরিধান বড় হয়ে যায়; মধ্যবর্তী ভারবহন বন্ধনী এবং পাম্প সিলিন্ডারের মধ্যে ব্যবধান মানকে ছাড়িয়ে গেছে; সিলিং রিংয়ের মধ্যে ফাঁকটি অনুপযুক্ত, ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে; সিলিং রিং এর চারপাশের ফাঁক অসমান, যেমন মুখের রিং খাঁজযুক্ত নয় বা পার্টিশনটি খাঁজযুক্ত নয়, এটি ঘটবে। এই প্রতিকূল কারণগুলি কম্পন সৃষ্টি করতে পারে।

10. ইম্পেলার

সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ইম্পেলার ভর বিকেন্দ্রিকতা। ইম্পেলার উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন মান নিয়ন্ত্রণ ভাল নয়, উদাহরণস্বরূপ, ঢালাই গুণমান এবং মেশিনিং নির্ভুলতা অযোগ্য; অথবা পরিবাহিত তরল ক্ষয়কারী, এবং ইম্পেলার প্রবাহ পথ ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে ইম্পেলারটি উদ্ভট হয়ে ওঠে। ব্লেডের সংখ্যা, আউটলেট অ্যাঙ্গেল, মোড়ানো কোণ এবং গলা পার্টিশন জিভ এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ইমপেলারের ইমপেলার আউটলেট প্রান্তের মধ্যে রেডিয়াল দূরত্ব উপযুক্ত কিনা, ইত্যাদি। সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের বডি অরিফিস রিং এবং ইন্টারস্টেজ বুশিং এবং পার্টিশন বুশিংয়ের মধ্যে ধীরে ধীরে যান্ত্রিক ঘর্ষণ এবং পরিধানে পরিণত হয়, যা কেন্দ্রাতিগ পাম্পের কম্পনকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।