ছয়টি 24 ইঞ্চি আছে বিভক্ত কেস খোলা বাতাসে ইনস্টল করা এই প্রকল্পে জলের পাম্পের প্রচলন। পাম্প নেমপ্লেট পরামিতি হল:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (প্রকৃত গতি 990r/m পৌঁছায়)

মোটর শক্তি 800kW দিয়ে সজ্জিত

রাবার সম্প্রসারণ জয়েন্টের উভয় প্রান্তের ফ্ল্যাঞ্জগুলি যথাক্রমে পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং উভয় প্রান্তের ফ্ল্যাঞ্জগুলি দীর্ঘ বল্টুর সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে না।

পরেবিভক্ত কেস পাম্পইনস্টল করা হয়, ডিবাগিং শুরু হয় একে একে। ডিবাগিংয়ের সময় নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি ঘটে:

1. পাম্প বেস এবং ডিসচার্জ পাইপের সিমেন্ট-নির্ধারিত বাট্রেস উভয়ই স্থানচ্যুত হয়। স্থানচ্যুতির দিকটি ডিভাইসের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রামে দেখানো হয়েছে: পাম্পটি ডানদিকে চলে যায় এবং স্থির বাট্রেস বাম দিকে চলে যায়। স্থানচ্যুতির কারণে বেশ কয়েকটি পাম্পের সিমেন্টের সিট ফাটল ধরেছে।

2. ভালভ খোলার আগে চাপ গেজ রিডিং 0.8MPa-এ পৌঁছে এবং ভালভটি আংশিকভাবে খোলার পরে প্রায় 0.65MPa হয়৷ বৈদ্যুতিক প্রজাপতি ভালভ খোলার প্রায় 15%। ভারবহন অংশগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং কম্পনের প্রশস্ততা স্বাভাবিক।

3. পাম্প বন্ধ করার পরে, কাপলিং এর প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করুন। এটি পাওয়া গেছে যে মেশিন এবং পাম্পের দুটি কাপলিং ব্যাপকভাবে মিসলাইন করা হয়েছে। ইনস্টলার দ্বারা পরিদর্শন অনুসারে, সবচেয়ে গুরুতর ভুল বিভাজন হল পাম্প #1 (মিসালাইনমেন্ট 1.6 মিমি) এবং পাম্প #5 (মিসালাইনমেন্ট)। 3 মিমি), 6# পাম্প (2 মিমি দ্বারা স্তব্ধ), অন্যান্য পাম্পেও অসংলগ্নতার দশটি তার রয়েছে।

4. সারিবদ্ধকরণ সামঞ্জস্য করার পরে, গাড়িটি পুনরায় চালু করার সময়, ব্যবহারকারী এবং ইনস্টলেশন কোম্পানি পাম্প পায়ের স্থানচ্যুতি পরিমাপ করার জন্য একটি ডায়াল সূচক ব্যবহার করে। সর্বোচ্চ ছিল 0.37 মিমি। পাম্প বন্ধ হওয়ার পরে রিবাউন্ড হয়েছিল, কিন্তু পাম্পের পায়ের অবস্থান পুনরুদ্ধার করা যায়নি।

ভাঙা খাদ দুর্ঘটনা পাম্প # 5 এ ঘটেছে. 5# পাম্পের শ্যাফ্ট ভেঙে যাওয়ার আগে, এটি মাঝে মাঝে 3-4 বার চলত এবং মোট চলমান সময় ছিল প্রায় 60 ঘন্টা। শেষ ড্রাইভের পরে, পরের রাত পর্যন্ত অপারেশন চলাকালীন অ্যাক্সেল ভেঙে যায়। ভাঙা শ্যাফ্টটি ড্রাইভিং এন্ড বিয়ারিং পজিশনিং শোল্ডারের রিসেসে অবস্থিত এবং ক্রস সেকশনটি শ্যাফ্টের কেন্দ্রের দিকে সামান্য ঝুঁকে আছে।

দুর্ঘটনার কারণ বিশ্লেষণ: 5# পাম্পে শ্যাফ্ট ভাঙার দুর্ঘটনা ঘটেছে। খাদ নিজেই বা বাহ্যিক কারণের গুণমান সঙ্গে সমস্যা হতে পারে।

1. 5# পাম্পের শ্যাফ্ট ভেঙে গেছে। এটা উড়িয়ে দেওয়া যায় না যে 5# পাম্প শ্যাফ্টের সাথে গুণমানের সমস্যা রয়েছে। এই সমস্যাগুলি শ্যাফ্ট উপাদানের ত্রুটি হতে পারে, অথবা 5# পাম্প শ্যাফ্ট আন্ডারকাট খাঁজের অনিয়মিত আর্ক প্রক্রিয়াকরণের কারণে সৃষ্ট স্ট্রেস ঘনত্বের কারণে হতে পারে। এই কারণেই 5# পাম্প শ্যাফ্ট ভেঙে গেছে। অক্ষ ব্যক্তিত্বের সমস্যা সৃষ্টি করে।

2. 5# পাম্পের ভাঙা শ্যাফ্ট বাহ্যিক বল দ্বারা সৃষ্ট পাম্পের স্থানচ্যুতির সাথে সম্পর্কিত। বাহ্যিক শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে, 5# পাম্প কাপলিং এর বাম এবং ডানদিকে বিভ্রান্তি সবচেয়ে বড়। এই বাহ্যিক বলটি ডিসচার্জ পাইপের উপর পানির চাপ দ্বারা উত্পন্ন টানের কারণে উৎপন্ন হয় (এই টান F যখন P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, যখন ভালভ বন্ধ থাকে, P2=0.8MPa, এই সময়ে F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), রাবার পাইপের প্রাচীরের দৃঢ়তা দ্বারা এত বড় টানা শক্তি সহ্য করা যায় না এবং এটি অবশ্যই বাম এবং ডানদিকে প্রসারিত হবে। এইভাবে, বলটি পাম্পের ডানদিকে স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে এটি স্থানচ্যুত হয় এবং বাম দিকে সিমেন্টের পিয়ারে, যার ফলে বাট্রেসটি শক্তিশালী হয় এবং ভেঙে না পড়ে, পাম্পের স্থানচ্যুতি ডানদিকে হয়। বৃহত্তর হবে। ঘটনাগুলি দেখিয়েছে যে 5# পাম্পের সিমেন্টের পিয়ারে ফাটল না থাকলে, 5# পাম্পের স্থানচ্যুতি আরও বেশি হবে। অতএব, স্টপ করার পরে, 5# পাম্পের সংযোগের বাম এবং ডানদিকের মিসলাইনমেন্ট হবে সবচেয়ে বড় (পাবলিক অ্যাকাউন্ট: পাম্প বাটলার)।

3. রাবার পাইপের প্রাচীরের দৃঢ়তা বিশাল জলের খোঁচা সহ্য করতে পারে না এবং অক্ষীয়ভাবে দীর্ঘায়িত হয়, পাম্পের আউটলেটটি একটি বিশাল বাহ্যিক থ্রাস্টের শিকার হয় (পাম্পের ইনলেট এবং আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জগুলি পাইপলাইনের বাহ্যিক শক্তিকে সহ্য করতে পারে না), যার ফলে পাম্প বডি স্থানান্তরিত হয় এবং কাপলিং স্থানচ্যুত হয়। , মেশিনের দুটি খাদ এবং বিভক্ত কেস পাম্প অ-কেন্দ্রিকভাবে চালান, যা একটি বাহ্যিক কারণ যা 5# পাম্পের শ্যাফ্টকে ভেঙে দেয়।

সমাধান: লম্বা স্ক্রু দিয়ে টায়ারের অংশগুলিকে শক্তভাবে সংযুক্ত করুন এবং ডিসচার্জ পাইপটিকে অবাধে প্রসারিত করতে দিন। স্থানচ্যুতি এবং খাদ ভাঙার সমস্যা আর ঘটবে না।