1. Вал

Помпы з доўгімі валамі схільныя да недастатковай жорсткасці вала, празмернага прагіну і дрэннай прамалінейнасці сістэмы вала, што выклікае трэнне паміж рухомымі часткамі (прывадным валам) і статычнымі часткамі (падшыпнікамі слізгацення або ротавымі кольцамі), што прыводзіць да вібрацыі. Акрамя таго, вал помпы занадта доўгі і на яго моцна ўплывае плынь вады ў басейне, што павялічвае вібрацыю падводнай часткі помпы. Калі зазор балансірнай пласціны на канцы вала занадта вялікі або восевы працоўны рух няправільна адрэгуляваны, гэта прывядзе да нізкачашчыннага руху вала і вібрацыі ўтулкі падшыпніка. Эксцэнтрысітэт вала, які верціцца, будзе выклікаць вібрацыю пры выгіне вала.

2. Падмурак і кранштэйн помпы

Форма фіксацыі кантакту паміж рамай прывада і асновай дрэнная, а аснова і сістэма рухавіка маюць дрэнныя магчымасці паглынання, перадачы і ізаляцыі вібрацыі, што прыводзіць да празмернай вібрацыі як асновы, так і рухавіка. Калі падмурак цэнтрабежнага помпы з раз'ёмным корпусам аслаблены, або цэнтрабежны помпавы агрэгат з раз'ёмным корпусам утворыць пругкую аснову падчас мантажу, або калянасць падмурка аслаблена з-за бурбалак вады ў алеі, цэнтрабежны помпа з раз'ёмным корпусам будзе ствараць іншую крытычную хуткасць з рознасць фаз 1800 ад вібрацыі, тым самым павялічваючы частату вібрацыі цэнтрабежнага помпы з раздзельным корпусам. Калі павелічэнне Калі частата блізкая або роўная частаце знешняга фактару, амплітуда цэнтрабежнага помпы з раздзельным корпусам павялічыцца. Акрамя таго, аслабленыя анкерныя балты падмурка знізяць жорсткасць абмежавання і ўзмоцняць вібрацыю рухавіка.

3. Счапленне

Акружны інтэрвал злучальных нітаў муфты дрэнны, і сіметрыя разбурана; пашыральная частка муфты эксцэнтрычная, што будзе ствараць эксцэнтрычную сілу; конусность муфты выходзіць за межы допуску; статычны баланс або дынамічны баланс сувязі не добры; эластычнасць Падганянне паміж штыфтам і муфтай занадта шчыльнае, што прыводзіць да таго, што эластычны штыфт губляе сваю функцыю пругкай рэгулявання, а муфта дрэнна выраўноўваецца; занадта вялікі адпаведны зазор паміж муфтай і валам; механічны знос гумовага кольца муфты. якасць трансмісійных нітаў, якія выкарыстоўваюцца на муфце, не роўная адзін аднаму. Усе гэтыя прычыны выклікаюць вібрацыю.

4. Фактары самой помпы

Асіметрычнае поле ціску, якое ствараецца пры кручэнні працоўнага кола; завіхрэнні ва всасывающем басейне і ўваходным патрубку; узнікненне і знікненне завіхрэнняў ўнутры крыльчаткі, спіралі і накіроўвалых лопасцяў; вібрацыя, выкліканая завіхрэнняў, выкліканая напалову адчыненнем клапана; з-за абмежаванай колькасці лопасцяў крыльчаткі Нераўнамернае размеркаванне ціску на выхадзе; дефлейт ў працоўным коле; ўсплёск; пульсуючае ціск у канале пратокі; кавітацыя; вада цячэ ў корпусе помпы, што выклікае трэнне і ўздзеянне на корпус помпы, напрыклад, трапленне вады на язычок перагародкі і пярэднюю частку накіроўвалай лопасці. Край корпуса помпы выклікае вібрацыю; цэнтрабежныя помпы для падачы катла з раздзельным корпусам, якія транспартуюць ваду з высокай тэмпературай, схільныя кавітацыйнай вібрацыі; пульсацыя ціску ў корпусе помпы ў асноўным выклікана ўшчыльняльным кольцам крыльчаткі помпы. Зазор ва ўшчыльняльным кольцы корпуса помпы занадта вялікі, што выклікае вялікія страты ўцечкі і сур'ёзны зваротны паток у корпусе помпы, а затым У выніку дысбалансу восевай сілы ротара і пульсацыі ціску ўзмацняецца вібрацыя. Акрамя таго, для цэнтрабежных помпаў з раздзельным корпусам з гарачым корпусам, якія забяспечваюць падачу гарачай вады, калі папярэдні нагрэў помпы перад запускам адбываецца нераўнамерна або калі сістэма слізгальных штыфтоў цэнтрабежнага помпы з раздзельным корпусам не працуе належным чынам, будзе адбывацца цеплавое пашырэнне помпавага блока. , што будзе выклікаць моцныя вібрацыі на этапе запуску; корпус помпы выкліканы цеплавым пашырэннем і г. д. Калі ўнутранае напружанне ў вале не можа быць вызвалена, гэта прывядзе да змены калянасці апорнай сістэмы верціцца вала. Калі змененая калянасць з'яўляецца цэлым кратным вуглавой частаце сістэмы, узнікне рэзананс.

5. рухавік

Дэталі канструкцыі рухавіка аслаблены, прылада пазіцыянавання падшыпніка аслаблена, ліст з крамніннай сталі з жалезным стрыжнем занадта аслаблены, а калянасць апоры падшыпніка зніжана з-за зносу, што прывядзе да вібрацыі. Эксцэнтрысітэт масы, нераўнамернае размеркаванне масы ротара, выкліканае выгібам ротара або праблемамі размеркавання масы, што прыводзіць да празмерных статычных і дынамічных балансіраў. Акрамя таго, стрыжні ротара з короткозамкнутым ротам ламаюцца, што выклікае дысбаланс паміж сілай магнітнага поля на ротары і сілай інэрцыі кручэння ротара, што выклікае вібрацыю. Страта фазы рухавіка, незбалансаванае харчаванне кожнай фазы і іншыя прычыны таксама могуць выклікаць вібрацыю. У абмотцы статара рухавіка з-за праблем з якасцю ў працэсе ўстаноўкі супраціўленне паміж абмоткамі фаз незбалансаванае, што прыводзіць да нераўнамернага магнітнага поля і незбалансаванай электрамагнітнай сілы. Гэтая электрамагнітная сіла становіцца сілай узбуджэння і выклікае вібрацыю.

6. Выбар помпы і зменныя ўмовы працы

Кожны помпа мае сваю намінальную працоўную кропку. Адпаведнасць фактычных умоў працы з задуманымі ўмовамі працы мае важны ўплыў на дынамічную стабільнасць помпы. Цэнтрабежны помпа з раздзяляльным корпусам працуе адносна стабільна ў канструктыўных умовах працы, але пры працы ў зменлівых умовах працы вібрацыя павялічваецца з-за радыяльнай сілы, якая ствараецца ў працоўным коле; адзін помпа падабраны няправільна, або дзве мадэлі помпаў не супадаюць. паралельна. Гэта прывядзе да вібрацыі помпы.

7. Падшыпнікі і змазка

Калі калянасць падшыпніка занадта нізкая, гэта прывядзе да зніжэння першай крытычнай хуткасці і выкліча вібрацыю. Акрамя таго, дрэнная праца накіроўвалага падшыпніка прыводзіць да дрэннай зносаўстойлівасці, дрэннай фіксацыі і празмернага зазору падшыпніка, што можа лёгка выклікаць вібрацыю; у той час як знос упартага падшыпніка і іншых падшыпнікаў качэння адначасова ўзмацняе падоўжную вібрацыю, якая рухаецца, і вібрацыю пры выгіне вала. . Няправільны выбар змазачнага алею, псаванне, празмернае ўтрыманне прымешак і адмова змазкі, выкліканая дрэннымі змазачнымі трубаправодамі, прывядуць да пагаршэння ўмоў працы падшыпнікаў і вібрацыі. Самаўзбуджэнне алейнай плёнкі падшыпніка слізгацення рухавіка таксама будзе выклікаць вібрацыю.

8. Трубаправоды, мантаж і мацаванне.

Апора выхаднога патрубка помпы недастаткова цвёрдая і занадта моцна дэфармуецца, у выніку чаго труба цісне на корпус помпы, разбураючы нейтральнасць корпуса помпы і рухавіка; труба занадта трывалая ў працэсе ўстаноўкі, а ўваходныя і выходныя трубы пашкоджваюцца знутры пры падключэнні да помпы. Стрэс вялікі; уваходны і выходны трубаправоды няшчыльныя, а калянасць фіксатара зніжаецца або нават выходзіць з ладу; выхадны праточны канал цалкам парушаны, і смецце захрасае ў працоўным коле; трубаправод няроўны, напрыклад, паветраная падушка на выхадзе вады; выпускны клапан вады з'ехаў з пласціны або не адчыняецца; пашкоджана ўваходная адтуліна для вады. Забіранае паветра, нераўнамернае поле патоку і ваганні ціску. Гэтыя прычыны будуць прама ці ўскосна выклікаць вібрацыю помпы і трубаправода.

9. Каардынацыя паміж кампанентамі

Концэнтрычнасць вала рухавіка і вала помпы выходзіць за межы допуску; муфта выкарыстоўваецца ў злучэнні паміж рухавіком і трансмісійным валам, а канцэнтрычнасць муфты выходзіць за межы допуску; канструкцыя паміж дынамічнымі і статычнымі часткамі (напрыклад, паміж ступіцай крыльчаткі і ротавым кольцам) Знос зазору становіцца больш; зазор паміж кранштэйнам прамежкавага падшыпніка і цыліндрам помпы перавышае нарматыўны; зазор паміж ўшчыльняльным кольцам недарэчны, што выклікае дысбаланс; зазор вакол ўшчыльняльнага кольцы нераўнамерны, напрыклад, ротавае кольца не мае канаўкі або перагародка не мае канаўкі, гэта можа здарацца. Гэтыя неспрыяльныя фактары могуць выклікаць вібрацыю.

10. Крыльчатка

Масавы эксцэнтрысітэт крыльчаткі цэнтрабежнага помпы. Кантроль якасці ў працэсе вытворчасці працоўнага кола не з'яўляецца добрым, напрыклад, якасць ліцця і дакладнасць апрацоўкі некваліфікаваныя; або вадкасць, якая транспартуецца, з'яўляецца агрэсіўнай, і шлях патоку крыльчаткі размываецца і падвяргаецца карозіі, у выніку чаго крыльчатка становіцца эксцэнтрычнай. Ці адпавядае колькасць лопасцяў, вугал выхаду, вугал абгортвання і радыяльная адлегласць паміж язычком гарлавіны і выхадным краем крыльчаткі цэнтрабежнага помпы і г. д. Падчас выкарыстання пачатковае трэнне паміж кольцам крыльчаткі і помпай кальцавая дыяфрагма цэнтрабежнага помпы, а таксама паміж міжступеньчатай утулкай і перагародкай, паступова ператвараецца ў механічнае трэнне і знос, што ўзмацняе вібрацыю цэнтрабежнага помпы.