Улічваючы тэмпературу навакольнага асяроддзя 40 °C, максімальная працоўная тэмпература рухавіка не можа перавышаць 120/130 °C. Максімальная тэмпература падшыпніка складае 95 °C. Адпаведныя стандартныя патрабаванні наступныя.

1. GB3215-82

4.4.1  Падчас працы помпы з падзеленым корпусам максімальная тэмпература падшыпнікаў не павінна перавышаць 80 °C.

2. JB/T5294-91

3.2.9.2  Павышэнне тэмпературы падшыпніка не павінна перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя на 40 °C, а максімальная тэмпература не павінна перавышаць 80 °C.

3. JB/T6439-92

4.3.3  Калі помпа з падзеленым корпусам працуе ў зададзеных працоўных умовах, тэмпература вонкавай паверхні ўбудаванага падшыпніка не павінна перавышаць тэмпературу транспартнай асяроддзя на 20 °C, а максімальная тэмпература не павінна перавышаць 80 °C . Рост тэмпературы вонкавай паверхні вонкавага ўсталяванага падшыпніка не павінен перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя 40 °C. Максімальная тэмпература не вышэй за 80 °C.

4. JB/T7255-94

5.15.3 Тэмпература эксплуатацыі падшыпніка. Рост тэмпературы падшыпніка не павінен перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя на 35 °C, а максімальная тэмпература не павінна перавышаць 75 °C.

5. JB/T7743－95

7.16.4  Павышэнне тэмпературы падшыпніка не павінна перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя на 40 °C, а максімальная тэмпература не павінна перавышаць 80 °C.

6. JB/T8644-1997

4.14 Павышэнне тэмпературы падшыпніка не павінна перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя на 35 °C, а максімальная тэмпература не павінна перавышаць 80 °C.

Правілы тэмпературы падшыпнікаў рухавіка і ненармальныя прычыны і лячэнне

Рэгламент прадугледжвае, што максімальная тэмпература падшыпнікаў качэння не перавышае 95 °C, а падшыпнікаў слізгацення - 80 °C. І павышэнне тэмпературы не перавышае 55 °C (павышэнне тэмпературы - гэта тэмпература падшыпніка мінус тэмпература навакольнага асяроддзя падчас выпрабавання).

1. Прычына: вал сагнуты і цэнтральная лінія недапушчальная. працэс; перацэнтраваць.

2. Прычына: шрубы падмурка аслаблены. Лячэнне: зацягніце падмуркавыя шрубы.

3. Прычына: змазачны алей нячысты. Лячэнне: замяніць змазку.

4. Прычына: змазачны алей выкарыстоўваўся занадта доўга і не быў заменены. Лячэнне: ачысціце падшыпнікі і заменіце змазачны алей.

5. Прычына: шарык або ролік у падшыпніку пашкоджаны.

Лячэнне: замяніць новы падшыпнік. У адпаведнасці з нацыянальным стандартам, ізаляцыяй класа F і ацэнкай класа B павышэнне тэмпературы рухавіка кантралюецца пры тэмпературы 80K (метад супраціву), 90K (метад кампанентаў). Улічваючы тэмпературу навакольнага асяроддзя 40 °C, максімальная працоўная тэмпература рухавіка не можа перавышаць 120/130 °C. Максімальная тэмпература падшыпніка складае 95 °C. Выкарыстоўвайце інфрачырвоны пісталет для вызначэння тэмпературы вонкавай паверхні падшыпніка. Згодна з вопытам, самая высокая тэмпература 4-полюснага рухавіка не павінна перавышаць 70 °C. Для корпуса рухавіка кантроль не патрабуецца. Пасля вырабу рухавіка пры нармальных абставінах павышэнне яго тэмпературы ў асноўным фіксаванае і не будзе пастаянна змяняцца або павышацца пры працы рухавіка. Падшыпнікі з'яўляюцца ўразлівымі дэталямі і патрабуюць праверкі.