Bibrazioaren arrazoien analisia turbina-ponpa bertikala

1. Instalazio eta muntaketa desbideratzeak eragindako dardaraturbina-ponpa bertikala
Instalatu ondoren, ponparen gorputzaren eta bultzada-padaren eta igogailuaren bertikaltasunaren arteko aldea ponparen gorputzaren bibrazioa eragingo du, eta hiru kontrol-balio hauek ere neurri batean erlazionatuta daude. Ponparen gorputza instalatu ondoren, igogailuaren hodiaren eta ponparen buruaren luzera (iragazki pantailarik gabe) 26 m-koa da eta guztiak esekita daude. Altxatzeko hodiaren desbideratze bertikala handiegia bada, ponpak altxatzeko hodiaren eta ardatzaren bibrazio gogorra eragingo du ponpa biratzen denean. Igogailuaren hodia bertikalegia bada, tentsio txandakatua sortuko da ponparen funtzionamenduan, eta ondorioz, igogailuaren hodia apurtuko da. Putzu sakoneko ponpa muntatu ondoren, igogailuaren hodiaren bertikaltasun-errorea 2 mm-ko epean kontrolatu behar da luzera osoaren barruan. Errore bertikala eta horizontala 0 ponpa da.05/l000mm. Ponparen buruko bulkatzailearen oreka estatikorako tolerantzia ez da 100 g baino gehiagokoa, eta muntatu ondoren 8-12 mm-ko goiko eta beheko serieko sakea egon behar du. Instalazio eta muntaketa sakearen errorea ponparen gorputzaren bibrazioaren arrazoi garrantzitsua da.

2. Ponparen motor-ardatzaren zurrunbiloa
Zurrunbiloa, "spin" izenez ere ezagutzen dena, bibrazio-ardatzaren autokitzikatua da, bibrazio askearen ezaugarriak ez dituena, ezta behartutako bibrazio mota bat ere. Errodamenduen arteko ardatzaren errotazio-mugimendua da, ardatza abiadura kritikora iristen denean gertatzen ez dena, tarte handian gertatzen dena, ardatzaren beraren abiadurarekin hain erlazionatuta dagoena. Putzu sakoneko ponparen kulunka, batez ere, errodamenduen lubrifikazio nahikorik ez izateak eragiten du. Ardatzaren eta errodamenduaren arteko tartea handia bada, biraketa-noranzkoa ardatzaren kontrakoa da, ardatzaren astintzea ere deitzen zaiona. Bereziki, putzu sakoneko ponparen gidatzeko ardatza luzea da, eta gomazko errodamenduaren eta ardatzaren arteko egokitze tartea 0.20-0.30 mm-koa da. Ardatzaren eta errodamenduaren artean sake jakin bat dagoenean, ardatza errodamenduarekiko ezberdina da, erdiko distantzia handia da eta sakeak lubrifikaziorik ez du, adibidez, putzu sakoneko ponpa gomazko errodamenduen lubrifikazioa Ur horniduraren hodia hautsi da. Blokeatua. Funtzionamendu okerrak ur-hornidura eskasa edo garaiz kanpokoa dakar, eta litekeena da astintzea. Aldizkaria gomazko errodamenduarekin apur bat kontaktuan dago. Bidaia errodamenduaren indar tangentziala jasaten du. Indarraren norabidea ardatzaren abiaduraren norabidearen aurkakoa da. Errodamendu-hormaren ukipen-puntuaren ebaketa-noranzkoan, beherantz mugitzeko joera dago, beraz, aldizkaria errodamendu-hormaren zehar errodatzen da, barruko engranaje pare baten baliokidea dena, eta norabidearen kontrako biraketa-mugimendua osatuz. ardatzaren biraketa.

Hori berretsi du gure eguneroko funtzionamenduaren egoerak, gomazko errodamendua ere pixka bat gehiago erreko duelako.

3. Turbina-ponpa bertikalaren gainkargak eragindako dardara
Ponparen gorputzaren bultzada padak eztainuan oinarritutako babbitt aleazioa hartzen du, eta onartzen den karga 18MPa (180kgf/cm2) da. Ponparen gorputza martxan jartzen denean, bultzada-padaren lubrifikazioa mugako lubrifikazioaren egoeran dago. Tximeleta-balbula elektrikoa eta eskuzko ate-balbula bat instalatzen dira ponparen gorputzaren ur-irteeran. Ponpa martxan jartzen denean, ireki tximeleta balbula elektrikoa. Limoa jalkitzearen ondorioz, balbula-plaka ezin da ireki edo eskuzko ate-balbula itxi egiten da giza faktoreen ondorioz, eta ihesa ez da puntuala, eta horrek ponpa-gorputzak bortizki dardara eragingo du eta bultzada-kusxina azkar erreko da.

4. Bibrazio nahasia turbina-ponpa bertikalaren irteeran. 
Ponpen irteerak sekuentzian ezartzen dira. Dg500 hodi laburra. Kontrol-balbula. Tximeleta-balbula elektrikoa. Eskuzko balbula. Hodi nagusia eta ari-kolpearen ezabatzailea. Uraren mugimendu nahasiak pultsazio fenomeno irregularrak sortzen ditu. Balbula bakoitzaren blokeoaz gain, tokiko erresistentzia handia da, eta ondorioz, momentua eta presioa areagotzen dira. Aldaketek, hodiaren hormaren eta ponparen gorputzaren bibrazioan eraginez, presio-neurgailuaren balioaren pultsazio-fenomenoa ikus dezakete. Fluxu nahasian dauden presio eta abiadura-eremu pultsatzaileak etengabe transferitzen dira ponparen gorputzera. Fluxu nahasiaren maiztasun nagusia putzu sakoneko ponpa-sistemaren maiztasun naturalaren antzekoa denean, sistemak energia xurgatu eta bibrazioa eragin beharko luke. Bibrazio horren eragina murrizteko, balbula guztiz irekita egon behar da eta bobina luzera eta euskarri egokia izan behar du. Tratamendu honen ondoren, bibrazio-balioa nabarmen murriztu zen.

5. Ponpa bertikalaren tortsio-bibrazioa
Ardatz luzeko putzu sakoneko ponparen eta motorraren arteko konexioak akoplamendu elastiko bat hartzen du, eta gidatzeko ardatzaren luzera osoa 24.94 m-koa da. Ponparen funtzionamenduan zehar, maiztasun angeluar ezberdinetako bibrazio nagusien gainjartzea dago. Maiztasun angeluar ezberdinetako bi erresonantzia bakunen sintesiaren emaitza ez da zertan bibrazio harmoniko soila izan, hau da, ponparen gorputzean bi askatasun graduko bihurdura-bibrazioa, ezinbestekoa dena. Bibrazio honek, batez ere, bultzada-kustilei eragiten eta kaltetzen die. Hori dela eta, hegazkin bultzada bakoitzak dagokion olio-ziri bat duela ziurtatzeko kasuan, aldatu jatorrizko ekipamenduaren ausazko argibideetan zehaztutako 68 # olioa 100 # oliora bultzada-kuskuinaren olio lubrifikatzailearen biskositatea handitzeko eta lubrifikazio-film hidraulikoa saihesteko. bultzada-padaren. eraketa eta mantentzea.

6. Habe berean instalatutako ponpen elkarrekiko eraginez sortutako dardara
Putzu sakoneko ponpa eta motorra 1450 mmx410mm-ko bi sekziotan instalatuta daude hormigoi armatuzko armazoi-habeetan, ponpa eta motor bakoitzaren masa kontzentratua 18t-koa da, aldameneko bi ponpen bibrazioa marko bereko bibrazio libreko beste bi sistema da. Motorren baten bibrazioak estandarra larriki gainditzen duenean eta proba kargarik gabe egiten denean, hau da, akoplamendu elastikoa ez dago konektatuta eta beste ponparen motorren anplitudearen balioa 0.15 mm-ra igotzen da funtzionamendu normalean. Egoera hau ez da erraza antzematen, eta horri arreta jarri behar zaio.