24 hazbeteko sei daude zatitu kasua proiektu honetan ur-ponpa zirkulatzaileak, aire zabalean instalatuta. Ponparen izen-plakaren parametroak hauek dira:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (benetako abiadura 990r/m-ra iristen da)

Motor potentzia 800kW hornitua

Gomazko dilatazio-juntaren bi muturretako bridak hodietara konektatzen dira hurrenez hurren, eta bi muturretako bridak ez daude torloju luzeekin zurrun lotuta.

Ondoren etorrizatitutako kasu ponpainstalatuta dago, arazketa banan-banan hasiko da. Egoera hauek gertatzen dira arazketan:

1. Bai ponpa-oinarria bai isurketa-hodiaren zementuz finkatutako kontrahorma desplazatzen dira. Desplazamenduaren norabidea gailuaren diagrama eskematikoan agertzen dena da: ponpa eskuinera mugitzen da, eta kontrahorm finkoa ezkerrera. Desplazamenduaren ondorioz, hainbat ponpen kontrahormetako zementuzko eserlekuak pitzatu ziren.

2. Presio-neurgailuaren irakurketa 0.8MPa-ra iristen da balbula ireki aurretik, eta 0.65MPa ingurukoa da balbula partzialki ireki ondoren. Tximeleta-balbula elektrikoaren irekiera %15 ingurukoa da. Tenperatura igoera eta bibrazio-anplitudea errodamendu-pieza normalak dira.

3. Ponpa gelditu ondoren, egiaztatu akoplamenduen lerrokatzea. Makinaren eta ponparen bi akoplamenduak asko lerrokatuta daudela ikusten da. Instalatzaileak egindako ikuskapenaren arabera, okerreko lerrokadura larriena 1. ponpa (1.6 mm-ko desegokitzapena) eta 5. ponpa (desegokia) dira. 3mm), 6# ponpa (2 mm-ko mailakatua), beste ponpek ere lerrokatze okerreko hamarnaka hari dituzte.

4. Lerrokadura egokitu ondoren, ibilgailua berrabiaraztean, erabiltzaileak eta enpresa instalatzaileak markatzaile bat erabili zuten ponparen oinaren desplazamendua neurtzeko. Gehienezkoa 0.37 mm zen. Ponpa gelditu ondoren errebotea egon da, baina ezin izan da ponparen oinaren posizioa berreskuratu.

Ardatz hautsitako istripua 5. ponpan gertatu da. 5# ponparen ardatza hautsi aurretik, 3-4 aldiz exekutatu zen tarteka, eta exekuzio-denbora guztira 60 ordu ingurukoa izan zen. Azken zirkulazioaren ondoren, ardatza hautsi egin zen funtzionamenduan hurrengo gauera arte. Hautsitako ardatza gidatzeko muturreko errodamenduaren sorbaldaren kokapenean kokatzen da, eta gurutze-sekzioa ardatzaren erdialderantz apur bat inklinatuta dago.

Istripuaren kausaren analisia: Ardatzaren haustura istripua 5# ponpan gertatu da. Arazoak egon daitezke ardatzaren beraren kalitatearekin edo kanpoko faktoreekin.

1. 5# ponparen ardatza apurtuta dago. Ezin da baztertu 5# ponparen ardatzarekin kalitate arazoak egotea. Arazo hauek ardatzaren materialaren beraren akatsak izan daitezke edo 5# ponpa-ardatzaren azpiko zirrikituaren arku irregular prozesatzeak eragindako tentsio-kontzentrazioa eragin dezakete. Hau da 5 # ponparen ardatza apurtzen den arrazoia. Axisek nortasun arazoak eragiten ditu.

2. 5# ponparen ardatz hautsiak kanpoko indarrak eragindako ponparen desplazamenduarekin erlazionatuta dago. Kanpoko indarraren eraginez, 5 # ponparen akoplamenduaren ezkerreko eta eskuineko deslerroketa handiena da. Kanpo-indar hori isurketa-hodian uraren presioak sortzen duen tentsioaren ondorioz sortzen da (F tentsio hori P2=0.7MPa denean:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, balbula itxita dagoenean, P2=0.8MPa, une honetan F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), halako tira-indar handia ezin du jasan gomazko hodiaren hormaren zurruntasunak, eta ezkerrera eta eskuinera luzatu behar du. Modu honetan, indarra eskuinera helarazten da ponpara, desplazamendua eraginez, eta ezkerrera zementuzko kaira, kontrahorma sendoagoa bada eta kolapsatzen ez bada, ponparen desplazamendua eskuinera. handiagoa izango da. Gertakariek erakutsi dute 5# ponparen zementuzko kaia pitzatuta ez badago, 5# ponparen desplazamendua handiagoa izango dela. Hori dela eta, geldialdiaren ondoren, 5# ponparen akoplamenduaren ezkerreko eta eskuineko deslerroketarik handiena izango da (kontu publikoa: Pump Butler).

3. Gomazko hodiaren hormaren zurruntasunak ezin duelako uraren bultzada handia jasan eta axiala luzatzen denez, ponparen irteerak kanpoko bultzada handia jasaten du (ponparen sarrera eta irteerako bridek ezin dute hodiaren kanpoko indarra jasan), ponparen gorputza mugitzea eta akoplamendua desplazatzea eraginez. , makinaren bi ardatzak eta zatitu kasu ponpa exekutatu ez zentrikoan, hau da, 5# ponparen ardatza apurtzea eragiten duen kanpoko faktorea.

Irtenbidea: konektatu zurrun pneumatikoen segmentuak torloju luzeekin eta utzi isurketa-hodia libreki luzatzen. Desplazamendu eta ardatz haustura arazoak ez dira gehiago gertatuko.