1. BEPtik ihes egin:

BEP eremutik kanpo jardutea da ponparen ardatzaren hutsegitearen kausa ohikoena. BEPtik urrunduz gero, gehiegizko indar erradialak sor ditzake. Indar erradialen ondorioz ardatzaren desbideratzeak tolestura-indarrak sortzen ditu, ponparen ardatzaren biraketa bakoitzeko bi aldiz gertatuko direnak. Tolestura honek ardatzaren trakzio-tolesketaren nekea sor dezake. Ponpa-ardatz gehienek ziklo-kopuru handia kudea dezakete desbideratzearen magnitudea nahikoa baxua bada.

2. Okertutako ponparen ardatza:

Okertutako ardatzaren problemak goian deskribatutako ardatz desbideratuaren logika bera jarraitzen du. Erosi ponpak eta ordezko ardatzak estandar/zehaztapen handiko fabrikatzaileei. Ponparen ardatzetako tolerantzia gehienak 0.001 eta 0.002 hazbete arteko tartean daude.

3. Errotore edo errotore desorekatua:

Baldintza desorekatu batek "ardatzaren biraka" sortuko du funtzionatzerakoan. Efektua ardatzaren tolestura eta/edo desbideratzea eta ponparen ardatzaren berdina da putzu sakoneko turbina-ponpa bertikala baldintzak beteko ditu ponpa ikuskatzeko gelditzen bada ere. Esan daiteke bulkada orekatzea abiadura baxuko ponpetarako bezain garrantzitsua dela abiadura handiko ponpetarako.

4. Fluidoen propietateak:

Askotan fluidoen propietateei buruzko galderak biskositate baxuagoko fluido baterako ponpa bat diseinatzea dakar, baina biskositate handiagoko fluido bati jasateko. Adibide sinple bat 4. zenbakiko fuel-olioa 35 °C-tan ponpatzeko hautatutako ponpa bat izango litzateke eta, ondoren, fuel-olioa 0 °C-tan ponpatzeko erabiliko dena (gutxi gorabeherako aldea 235Cst da). Ponpatutako likidoaren grabitate espezifikoa handitzeak antzeko arazoak sor ditzake.

Kontuan izan korrosioak ponparen ardatzaren materialaren neke-indarra nabarmen murrizten duela.

5. Abiadura aldakorreko eragiketa:

Momentua eta abiadura alderantziz proportzionalak dira. Ponpa moteldu ahala, ponparen ardatzaren momentua handitzen da. Adibidez, 100 hp-ko ponpa batek 875 rpm-ko 100 hp-ko ponpa batek 1,750 rpm-n baino bi aldiz pare handiagoa behar du. Ardatz osoaren balazta-potentzia (BHP) gehienezko mugaz gain, erabiltzaileak ponpa-aplikazioan 100 bira/min aldaketa bakoitzeko baimendutako BHP muga ere egiaztatu behar du.

6. Erabilera okerra: fabrikatzailearen jarraibideei jaramonik ez egiteak ponparen ardatzaren arazoak ekarriko ditu.

Ponpa-ardatz askok murrizketa-faktoreak dituzte ponpa motor batek gidatzen badu, motor elektriko batek edo lurrun-turbina batek eraginda, momentu tarteko eta etengabeko momentuaren ondorioz.

Bada putzu sakoneko turbina-ponpa bertikala ez da zuzenean akoplamendu baten bidez gidatzen, adibidez, uhal/polea, kate/pinoi bidez, ponparen ardatza nabarmen murriztu daiteke.

Auto-lebatzeko ponpa asko uhalak gidatzeko diseinatuta daude eta, beraz, aurreko arazoetako gutxi dituzte. Hala ere, ondo sakona turbina-ponpa bertikala ANSI B73.1 zehaztapenen arabera fabrikatuak ez dira uhalak gidatzeko diseinatuta. Gerrikoa erabiltzen denean, baimendutako zaldi-potentzia maximoa asko murriztuko da.

7. Okerreko lerrokatzea:

Ponparen eta gidatzeko ekipoen arteko deslerrotzerik txikienak ere makurdura-momentuak sor ditzake. Normalean, arazo hau errodamenduen hutsegite gisa agertzen da ponparen ardatza hautsi aurretik.

8. Dardara:

Lerrokatze okerrak eta desoreka ez diren arazoek (adibidez, kavitazioa, pasatzen den pala-maiztasuna, etab.) eragindako bibrazioek tentsioa eragin dezakete ponparen ardatzean.

9. Osagaien instalazio okerra:

Esate baterako, bultzatzailea eta akoplamendua ardatzean behar bezala instalatuta ez badaude, egokitze okerrak krep eragin dezake. Higadura arrastaka nekearen porrota ekar dezake.

10. Abiadura desegokia:

Ponparen abiadura maximoa bulkagailuaren inertzian eta uhalaren transmisioaren abiadura mugan (periferikoan) oinarritzen da. Gainera, momentua handitzearen arazoaz gain, abiadura baxuko funtzionamendurako ere kontuan hartzen dira, hala nola: fluidoen moteltze efektua galtzea (Lomakin efektua).