Vibrasiyanın səbəblərinin təhlili şaquli turbinli nasos

1. Quraşdırma və montajdan sapma nəticəsində yaranan vibrasiyaşaquli turbinli nasos
Quraşdırıldıqdan sonra nasosun gövdəsi ilə itələyici yastığın səviyyəliliyi ilə lift borusunun şaquliliyi arasındakı fərq nasos gövdəsinin vibrasiyasına səbəb olacaq və bu üç nəzarət dəyəri də müəyyən dərəcədə bağlıdır. Nasos gövdəsi quraşdırıldıqdan sonra qaldırıcı boru və nasos başlığının uzunluğu (filtr ekranı olmadan) 26 m-dir və onların hamısı asılır. Qaldırıcı borunun şaquli sapması çox böyük olarsa, nasos fırlanan zaman nasos qaldırıcı boru və şaftın güclü vibrasiyasına səbəb olacaqdır. Lift borusu çox şaquli olarsa, nasosun işləməsi zamanı alternativ gərginlik yaranacaq və nəticədə qaldırıcı boru qırılacaq. Dərin quyu pompası yığıldıqdan sonra qaldırıcı boru kəmərinin şaqulilik xətası ümumi uzunluqda 2 mm daxilində nəzarət edilməlidir. Şaquli və üfüqi xəta 0 nasosdur.05/l000mm. Nasos başlığı çarxının statik tarazlığına dözümlülük 100 q-dan çox deyil və montajdan sonra 8-12 mm yuxarı və aşağı ardıcıl boşluq olmalıdır. Quraşdırma və montaj boşluq xətası nasos gövdəsinin vibrasiyasının mühüm səbəbidir.

2. Nasosun idarəedici şaftının burulğanı
"Spin" olaraq da bilinən burulğan, nə sərbəst vibrasiya xüsusiyyətlərinə malik olmayan, nə də məcburi vibrasiya növü olmayan fırlanan şaftın özünü həyəcanlandıran vibrasiyasıdır. O, milin rulmanlar arasında fırlanma hərəkəti ilə xarakterizə olunur, bu, şaftın kritik sürətə çatdığı zaman baş vermir, lakin şaftın özünün sürəti ilə daha az əlaqəli olan böyük diapazonda baş verir. Dərin quyu nasosunun yellənməsi əsasən rulmanların kifayət qədər yağlanmaması ilə əlaqədardır. Mil ilə rulman arasındakı boşluq böyükdürsə, fırlanma istiqaməti milin əksinədir, buna milin sarsılması da deyilir. Xüsusilə, dərin quyu nasosunun idarəedici şaftı uzundur və rezin podşipniklə şaft arasında fitinq boşluğu 0.20-0.30 mm-dir. Şaft və rulman arasında müəyyən bir boşluq olduqda, şaft rulmandan fərqlidir, mərkəz məsafəsi böyükdür və boşluqda yağlama yoxdur, məsələn, dərin quyu nasosunun rezin yatağının yağlanması Su təchizatı borusu qırılıb. Blok edilib. Yanlış işləmə su təchizatının qeyri-kafi və ya vaxtında olmamasına gətirib çıxarır və sarsılma ehtimalı daha yüksəkdir. Jurnal rezin rulmanla bir az təmasdadır. Jurnal rulmanın tangensial qüvvəsinə məruz qalır. Gücün istiqaməti şaft sürətinin istiqamətinə əksdir. Daşıyıcı divarın təmas nöqtəsinin kəsmə istiqamətində aşağıya doğru hərəkət etmək meyli var, buna görə də jurnal sırf daşıyıcı divar boyunca yuvarlanır, bu da bir cüt daxili dişliyə bərabərdir və istiqamətin əksinə bir fırlanma hərəkəti meydana gətirir. mil fırlanması.

Bu, bizim gündəlik işimizdəki vəziyyətlə təsdiqləndi ki, bu da rezin podşipniklərin bir az daha yanmasına səbəb olacaq.

3. Şaquli turbin nasosunun həddindən artıq yüklənməsi nəticəsində yaranan vibrasiya
Nasos gövdəsinin dayaq yastığı qalay əsaslı babbit ərintisi qəbul edir və icazə verilən yük 18MPa (180kgf/sm2) təşkil edir. Nasos gövdəsi işə salındıqda, itələyici yastığın yağlanması sərhəd yağlama vəziyyətindədir. Nasos gövdəsinin su çıxışında elektrik kəpənək klapan və əl ilə qapı klapan quraşdırılmışdır. Nasos işə salındıqda, elektrik kəpənək klapanını açın. Lil çökməsi səbəbindən klapan lövhəsi açıla bilmir və ya insan faktorları səbəbindən mexaniki qapı klapan bağlanır və egzoz vaxtında deyil, bu da nasosun gövdəsinin şiddətli titrəməsinə səbəb olacaq və sıxışdırıcı pad tez yanacaq.

4. Şaquli turbin nasosunun çıxışında turbulent vibrasiya. 
Nasos çıxışları ardıcıllıqla qurulur. Dg500 qısa boru. Yoxlama klapan. Elektrikli kəpənək klapan. Əl klapan. Əsas boru və su çəkic eliminatoru. Suyun turbulent hərəkəti nizamsız pulsasiya fenomenini yaradır. Hər bir klapanın tıxanmasına əlavə olaraq, yerli müqavimət böyükdür, nəticədə impuls və təzyiq artır. Boru divarının və nasosun gövdəsinin vibrasiyasına təsir edən dəyişikliklər, manometrin dəyərinin pulsasiya fenomenini müşahidə edə bilər. Turbulent axında pulsasiya edən təzyiq və sürət sahələri davamlı olaraq nasosun gövdəsinə ötürülür. Turbulent axının dominant tezliyi dərin quyu nasos sisteminin təbii tezliyinə oxşar olduqda, sistem enerjini udmalı və vibrasiya yaratmalıdır. Bu vibrasiyanın təsirini azaltmaq üçün klapan tam açıq olmalı və makara uyğun uzunluqda və dayaqda olmalıdır. Bu müalicədən sonra vibrasiya dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə azaldı.

5. Şaquli nasosun burulma vibrasiyası
Uzun şaftlı dərin quyu nasosu ilə mühərrik arasındakı əlaqə elastik mufta qəbul edir və sürücü şaftının ümumi uzunluğu 24.94 m-dir. Nasosun istismarı zamanı müxtəlif açısal tezliklərin əsas vibrasiyalarının superpozisiyası baş verir. Müxtəlif bucaq tezliklərində iki sadə rezonansın sintezinin nəticəsi mütləq sadə harmonik vibrasiya deyil, yəni nasosun gövdəsində iki dərəcə sərbəstlik ilə burulma vibrasiyası qaçılmazdır. Bu vibrasiya əsasən itələyici yastıqlara təsir edir və zədələyir. Buna görə də, hər bir təyyarə sıxma yastığının müvafiq yağ pazına malik olmasını təmin etmək vəziyyətində, təkan yastığı sürtkü yağının özlülüyünü artırmaq və hidravlik yağlama filminin qarşısını almaq üçün orijinal avadanlıq təsadüfi təlimatlarında göstərilən 68 # yağı 100 # yağı ilə dəyişdirin. itələmə padinin. formalaşması və saxlanması.

6. Eyni şüa üzərində quraşdırılmış nasosların qarşılıqlı təsiri nəticəsində yaranan vibrasiya
Dərin quyu nasosu və mühərriki 1450 mmx410 mm ölçülü iki hissəyə dəmir-beton karkas tirlərində quraşdırılmışdır, hər bir nasosun və mühərrikin konsentrasiya edilmiş kütləsi 18 t-dir, eyni çərçivə tirində iki bitişik nasosun işləyən vibrasiyası daha iki sərbəst Vibrasiya sistemidir. Mühərriklərdən birinin vibrasiyası standartı ciddi şəkildə aşdıqda və sınaq yüksüz işlədikdə, yəni elastik mufta bağlanmadıqda və digər nasosun motorunun amplituda dəyəri normal işdə 0.15 mm-ə qədər yüksəlir. Bu vəziyyəti aşkar etmək asan deyil və buna diqqət yetirilməlidir.