40 °C ətraf mühitin temperaturu nəzərə alınmaqla, mühərrikin maksimum işləmə temperaturu 120/130 °C-dən çox ola bilməz. Maksimum daşıyıcı temperatur 95 ° C-dir. Müvafiq standart tələblər aşağıdakılardır.

1. GB3215-82

4.4.1 Split korpuslu nasosun istismarı zamanı rulmanların maksimal temperaturu 80 °C-dən çox olmamalıdır.

2. JB/T5294-91

3.2.9.2 Yatağın temperaturunun yüksəlməsi ətraf mühitin temperaturu 40°C-dən, maksimal temperatur isə 80°C-dən çox olmamalıdır.

3. JB/T6439-92

4.3.3 split qutu nasos müəyyən edilmiş iş şəraitində işləyirsə, quraşdırılmış rulmanın xarici səthinin temperaturu daşıyıcı mühitin temperaturundan 20 ° C, maksimum temperatur isə 80 ° C-dən yüksək olmamalıdır. Xarici quraşdırılmış yatağın xarici səthinin temperaturu 40 ° C ətraf mühitin temperaturundan yüksək olmamalıdır. Maksimum temperatur 80 ° C-dən yüksək deyil.

4. JB/T7255-94

5.15.3 Yatağın istismar temperaturu. Yatağın temperaturunun yüksəlməsi ətraf mühitin temperaturundan 35 ° C-dən çox olmamalıdır, maksimum temperatur isə 75 ° C-dən çox olmamalıdır.

5. JB/T7743－95

7.16.4 Yatağın temperaturunun yüksəlməsi ətraf mühitin temperaturunu 40 °C-dən, maksimum temperatur isə 80 °C-dən çox olmamalıdır.

6. JB/T8644-1997

4.14 Yatağın temperaturunun yüksəlməsi ətraf mühitin temperaturu 35 °C-dən, maksimum temperatur isə 80 °C-dən çox olmamalıdır.

Motor Yastıqlarının Temperatur Qaydaları & Anormal Səbəblər & Müalicə

Qaydalar, yuvarlanan podşipniklərin maksimum temperaturunun 95 ° C-dən, sürüşmə rulmanlarının maksimum temperaturunun isə 80 ° C-dən çox olmamasını nəzərdə tutur. Və temperaturun yüksəlməsi 55 ° C-dən çox deyil (temperatur artımı test zamanı ətraf mühitin temperaturu minus daşıyıcı temperaturdur).

1. Səbəb: Mil əyilib və mərkəz xəttinə icazə verilmir. Proses; yenidən mərkəzləşdirin.

2. Səbəb: təməl vintləri boşdur. Müalicə: təməl vintlərini sıxın.

3. Səbəb: Sürtkü yağı təmiz deyil. Müalicə: sürtkü yağını dəyişdirin.

4. Səbəb: Sürtkü yağı çox uzun müddət istifadə olunub və dəyişdirilməyib. Müalicə: Yastıqları təmizləyin və sürtkü yağını dəyişdirin.

5. Səbəb: Yastıqdakı top və ya rulon zədələnib.

Müalicə: yeni podşipnik dəyişdirin. Milli standarta, F sinif izolyasiyasına və B sinif qiymətləndirməsinə uyğun olaraq, mühərrikin temperatur artımı 80K (müqavimət üsulu), 90K (komponent üsulu) ilə idarə olunur. 40 °C ətraf mühitin temperaturu nəzərə alınmaqla, mühərrikin maksimum işləmə temperaturu 120/130 °C-dən çox ola bilməz. Maksimum daşıyıcı temperatur 95 ° C-dir. Yatağın xarici səthinin temperaturunu ölçmək üçün infraqırmızı aşkarlama silahından istifadə edin. Təcrübəyə görə, 4 qütblü mühərrikin ən yüksək nöqtə temperaturu 70 ° C-dən çox olmamalıdır. Motor gövdəsi üçün heç bir monitorinq tələb olunmur. Mühərrik istehsal edildikdən sonra, normal şəraitdə, onun temperatur artımı əsasən sabitdir və motorun işləməsi ilə davamlı olaraq dəyişməyəcək və artmayacaq. Rulmanlar həssas hissələrdir və sınaqdan keçirilməlidir.