Altı 24 düymlük var bölünmüş halda Bu layihədə sirkulyasiya edən su nasosları, açıq havada quraşdırılmışdır. Pompanın ad lövhəsinin parametrləri bunlardır:

Q=3000m3/saat, H=70m, N=960r/m (faktiki sürət 990r/m-ə çatır)

800 kVt mühərrik gücü ilə təchiz edilmişdir

Rezin genişləndirici birləşmənin hər iki ucundakı flanşlar müvafiq olaraq borulara bağlanır və hər iki ucundakı flanşlar uzun boltlar ilə sərt şəkildə bağlanmır.

Sonrasplit qutu nasosquraşdırılır, sazlama bir-bir başlayır. Sazlama zamanı aşağıdakı hallar baş verir:

1.  Boşaltma borusunun həm nasos bazası, həm də sementlə bərkidilmiş dayaq yeri yerindən tərpənir. Yerdəyişmə istiqaməti cihazın sxematik diaqramında göstərildiyi kimidir: nasos sağa, sabit dayaq isə sola doğru hərəkət edir. Bir neçə nasos dayaqlarının sement oturacaqları yerdəyişmə nəticəsində çatlamışdır.

2.  Manometrin göstəricisi klapan açılmazdan əvvəl 0.8MPa-a çatır və klapan qismən açıldıqdan sonra təxminən 0.65MPa-dır. Elektrikli kəpənək klapanının açılması təxminən 15% -dir. Rulman hissələrinin temperatur artımı və vibrasiya amplitudası normaldır.

3.  Pompanı dayandırdıqdan sonra muftaların düzülməsini yoxlayın. Maşının və nasosun iki muftasının çox uyğunsuz olduğu aşkar edilmişdir. Quraşdırıcının yoxlamasına əsasən, ən ciddi səhv 1 nömrəli nasos (səhv 1.6 mm) və nasos №5 (səhv uyğunlaşma)dır. 3mm), 6# nasos (2mm pilləli), digər nasoslarda da onlarla yanlış hizalanma naqili var.

4.  Hizalanmanı tənzimlədikdən sonra avtomobili yenidən işə salarkən istifadəçi və quraşdırma şirkəti nasos ayağının yerdəyişməsini ölçmək üçün siferblat göstəricisindən istifadə etdi. Maksimum 0.37 mm idi. Nasos dayandırıldıqdan sonra rebound oldu, lakin nasosun ayağının vəziyyətini bərpa etmək mümkün olmadı.

Şaftın sınığı qəza 5 saylı nasosda baş verib. 5# nasosun şaftı qırılana qədər 3-4 dəfə fasilələrlə işləyirdi və ümumi işləmə müddəti təxminən 60 saat idi. Son sürüşdən sonra, ox növbəti gecəyə qədər əməliyyat zamanı qırıldı. Sınıq şaft, sürücülük ucunun yatağının yerləşdirilməsi çiyninin girintisində yerləşir və kəsişmə milin mərkəzinə bir qədər meyllidir.

Qəza səbəbinin təhlili: 5# nasosda şaftın qırılması qəzası baş verib. Şaftın özünün keyfiyyəti və ya xarici amillərlə bağlı problemlər ola bilər.

1. 5# nasosun şaftı qırılıb. 5# nasos şaftında keyfiyyət problemlərinin olmasını istisna etmək olmaz. Bu problemlər şaft materialının özündə olan qüsurlar ola bilər və ya 5# nasos şaftının aşağı kəsilmiş yivinin qeyri-müntəzəm qövs emalı nəticəsində yaranan gərginliyin konsentrasiyası ilə bağlı ola bilər. 5# nasos şaftının qırılmasının səbəbi budur. Ox şəxsiyyət problemlərinə səbəb olur.

2.  5# nasosun xarab mili xarici qüvvənin təsirindən nasosun yerdəyişməsi ilə əlaqədardır. Xarici qüvvənin təsiri altında 5# nasos muftasının sol və sağ uyğunsuzluğu ən böyükdür. Bu xarici qüvvə axıdma borusunda su təzyiqinin yaratdığı gərginlik hesabına yaranır (P2=0.7MPa olduqda bu gərginlik F:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, klapan bağlı olduqda, P2=0.8MPa, bu zaman F=0.8×10.2×(π×) 802 )÷4=41T), belə böyük dartma qüvvəsinə rezin boru divarının sərtliyi tab gətirə bilməz və o, sola və sağa uzanmalıdır. Bu yolla, qüvvə sağdan nasosa ötürülür, onun yerdəyişməsinə səbəb olur, sola isə sement dirəyinə ötürülür ki, bu da dayaq daha möhkəmdirsə və çökmürsə, nasosun sağa yerdəyişməsinə səbəb olur. daha böyük olacaq. Faktlar göstərdi ki, 5# nasosun sement dayağı çatlamazsa, 5# nasosun yerdəyişməsi daha çox olacaq. Buna görə də, dayandıqdan sonra, 5 # nasosun birləşməsinin sol və sağ uyğunsuzluğu ən böyük olacaqdır (ictimai hesab: Pump Butler).

3.  Rezin boru divarının sərtliyi böyük su itkisinə tab gətirə bilmədiyindən və ox istiqamətində uzandığından, nasosun çıxışı böyük bir xarici təzyiqə məruz qalır (nasosun giriş və çıxış flanşları boru kəmərinin xarici qüvvəsinə tab gətirə bilməz), nasos gövdəsinin yerdəyişməsinə və muftanın yerindən çıxmasına səbəb olur. , maşının iki şaftı və parçalanır qutu nasosu qeyri-konsentrik işləyin, bu 5# nasosun şaftının qırılmasına səbəb olan xarici amildir.

Həll yolu: Şin seqmentlərini uzun vintlər ilə möhkəm birləşdirin və boşaltma borusunun sərbəst şəkildə uzanmasına icazə verin. Artıq yerdəyişmə və şaftın qırılması problemləri olmayacaq.