Balans çuxuru (geri dönmə portu) əsasən çarx işləyərkən yaranan eksenel qüvvəni tarazlaşdırmaq və daşıyıcı uç səthinin aşınmasını və itələyici lövhənin aşınmasını azaltmaq üçündür. Pervane fırlandıqda, çarxda doldurulmuş maye çarxdan pervanəyə axacaq. Mərkəz qanadlar arasındakı axın kanalı boyunca çarxın periferiyasına atılır. Maye bıçaqlardan təsirləndiyi üçün təzyiq və sürət eyni vaxtda artır və irəli eksenel qüvvə əmələ gətirir. Pervanedəki çuxur ofsplit qutu nasos çarxın yaratdığı eksenel qüvvəni azaltmaqdır. güc. Yastıqların, itələmə disklərinin qorunmasında və nasosun təzyiqinə nəzarətdə rol oynayır.

Eksenel qüvvənin azaldılması dərəcəsi nasos deliklərinin sayından və çuxur diametrinin ölçüsündən asılıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, sızdırmazlıq halqası və balans çuxuru bir-birini tamamlayır. Bu balans metodundan istifadənin dezavantajı ondan ibarətdir ki, səmərəlilik itkisi olacaq (tarazlıq çuxurunun sızması ümumiyyətlə dizayn axınının 2% -dən 5% -ə qədərdir).

Bundan əlavə, balans çuxurundan keçən sızma axını çarxa daxil olan əsas maye axını ilə toqquşur və bu, normal axın vəziyyətini pozur və anti-kavitasiya performansını azaldır.

Qiymətləndirilməmiş axın zamanı axın vəziyyəti dəyişir. Axın sürəti kiçik olduqda, ön fırlanmanın təsiri ilə pervanenin girişinin mərkəzindəki təzyiq xarici periferiyadakı təzyiqdən aşağı olur və balans dəliyindən sızma artır. Baxmayaraq ki parçalanması qutu nasosu baş artır, sızdırmazlıq halqasının aşağı kamerasındakı təzyiq hələ də çox aşağıdır, buna görə də eksenel qüvvə daha da azalır. Kiçik. Axın sürəti böyük olduqda, başın düşməsi səbəbindən eksenel qüvvə daha kiçik olur.

Bəzi tədqiqat nəticələri göstərir ki: balans dəliyinin ümumi sahəsi ağız halqasının boşluq sahəsindən 5-8 dəfə çoxdur və daha yaxşı performans əldə edilə bilər.