1. BEP-dən qaçın:

BEP zonasından kənarda işləmə nasos şaftının nasazlığının ən çox yayılmış səbəbidir. BEP-dən uzaqda işləmə həddindən artıq radial qüvvələr yarada bilər. Radial qüvvələr səbəbindən şaftın əyilməsi əyilmə qüvvələri yaradır ki, bu da nasos şaftının fırlanmasında iki dəfə baş verəcəkdir. Bu əyilmə mil gərilməsi əyilmə yorğunluğu yarada bilər. Əksər nasos valları əyilmənin böyüklüyü kifayət qədər az olarsa, çox sayda dövrə öhdəsindən gələ bilər.

2. Bükülmüş nasos mili:

Bükülmüş ox problemi yuxarıda təsvir edilən əyilmiş ox ilə eyni məntiqə uyğundur. Yüksək standartlara/spekslərə malik istehsalçılardan nasoslar və ehtiyat valları alın. Nasos vallarında ən çox toleranslar 0.001 ilə 0.002 düym diapazonundadır.

3. Balanssız çarx və ya rotor:

Balanssız bir çarx işləyərkən "şaftın çalxalanması" yaradacaqdır. Təsiri şaftın əyilməsi və/yaxud əyilməsi və nasos şaftı ilə eynidir dərin quyu şaquli turbin nasosu nasos yoxlama üçün dayandırılsa belə, tələblərə cavab verəcəkdir. Demək olar ki, çarxın balanslaşdırılması yüksək sürətli nasoslar kimi aşağı sürətli nasoslar üçün də vacibdir.

4. Maye xüsusiyyətləri:

Çox vaxt maye xassələri ilə bağlı suallar aşağı özlülüklü maye üçün nasosun layihələndirilməsini, lakin daha yüksək özlülüklü mayeyə tab gətirə bilməsini nəzərdə tutur. Sadə bir nümunə, 4°C-də №35 mazut vurmaq üçün seçilmiş və sonra 0°C-də mazut vurmaq üçün istifadə edilən nasos ola bilər (təxminən fərq 235Cst-dir). Pompalanan mayenin xüsusi çəkisinin artması oxşar problemlərə səbəb ola bilər.

Həmçinin nəzərə alın ki, korroziya nasos şaftının materialının yorğunluq gücünü əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.

5. Dəyişən sürət əməliyyatı:

Tork və sürət tərs mütənasibdir. Nasos yavaşladıqca, nasos şaftının fırlanma anı artır. Məsələn, 100 at gücünə malik nasos 875 rpm-də 100 at gücünə malik nasosdan 1,750 rpm-də iki dəfə çox fırlanma anı tələb edir. Bütün mil üçün maksimum əyləc at gücünə (BHP) əlavə olaraq, istifadəçi nasosun tətbiqində 100 rpm dəyişməsi üçün icazə verilən BHP həddini də yoxlamalıdır.

6. Yanlış istifadə: İstehsalçının göstərişlərinə məhəl qoymamaq nasos şaftında problemlərə gətirib çıxaracaq.

Əgər nasos fasiləli və davamlı fırlanma momentinə görə elektrik mühərriki və ya buxar turbinindən daha çox mühərrik tərəfindən idarə olunarsa, bir çox nasos vallarında azalma faktorları olur.

Əgər dərin quyu şaquli turbin nasosu birbaşa mufta vasitəsilə idarə olunmur, məs. kəmər/kasnak, zəncir/zəncir dişli çarxı, nasos şaftı əhəmiyyətli dərəcədə zəifləmiş ola bilər.

Bir çox özünü dolduran nasoslar kəmərlə idarə olunmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və buna görə də yuxarıda göstərilən problemlərin bir neçəsi var. Bununla belə, dərin quyu şaquli turbinli nasos ANSI B73.1 spesifikasiyasına uyğun olaraq istehsal edilənlər kəmərlə idarə olunmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Kəmərdən istifadə edildikdə, icazə verilən maksimum at gücü xeyli azalacaq.

7. Yanlış düzülmə:

Nasos və sürücü avadanlığı arasında ən kiçik uyğunsuzluq belə əyilmə anlarına səbəb ola bilər. Tipik olaraq, bu problem nasos şaftının qırılmasından əvvəl rulman çatışmazlığı kimi özünü göstərir.

8. Vibrasiya:

Yanlış düzülmə və balanssızlıqdan başqa problemlər (məsələn, kavitasiya, bıçaqların keçmə tezliyi və s.) nəticəsində yaranan vibrasiya nasos şaftında gərginliyə səbəb ola bilər.

9. Komponentlərin səhv quraşdırılması:

Məsələn, çarx və mufta şafta düzgün quraşdırılmayıbsa, yanlış uyğunluq sürüşməyə səbəb ola bilər. Sürünən aşınma yorğunluq uğursuzluğuna səbəb ola bilər.

10. Səhv sürət:

Maksimum nasos sürəti çarxın ətalətinə və kəmər ötürücüsünün (periferik) sürət həddinə əsaslanır. Bundan əlavə, artan fırlanma momenti məsələsinə əlavə olaraq, aşağı sürətli əməliyyat üçün də mülahizələr var, məsələn: mayenin söndürülməsi effektinin itirilməsi (Lomakin effekti).