1. լիսեռ

Երկար լիսեռներով պոմպերը հակված են լիսեռի անբավարար կոշտության, չափից ավելի շեղման և լիսեռի համակարգի վատ ուղիղության՝ առաջացնելով շփում շարժվող մասերի (շարժիչի լիսեռ) և ստատիկ մասերի (լոգարիթմական առանցքակալներ կամ բերանի օղակներ) միջև, ինչը հանգեցնում է թրթռումների: Բացի այդ, պոմպի լիսեռը չափազանց երկար է և մեծապես ազդում է լողավազանում հոսող ջրի ազդեցությունից, ինչը մեծացնում է պոմպի ստորջրյա հատվածի թրթռումը: Եթե ​​լիսեռի վերջում հավասարակշռության ափսեի բացը չափազանց մեծ է, կամ առանցքային աշխատանքային շարժումը սխալ է կարգավորվում, դա կհանգեցնի լիսեռի շարժման ցածր հաճախականությամբ և կհանգեցնի կրող բուշի թրթռմանը: Պտտվող լիսեռի էքսցենտրիկությունը կառաջացնի լիսեռի ճկման թրթռում:

2. Հիմնադրամի և պոմպի բրա

Շարժիչի սարքի շրջանակի և հիմքի միջև կոնտակտային ամրագրման ձևը լավ չէ, և հիմքը և շարժիչի համակարգն ունեն վատ թրթռման կլանման, փոխանցման և մեկուսացման հնարավորություններ, ինչը հանգեցնում է ինչպես հիմքի, այնպես էլ շարժիչի չափազանց թրթռումների: Եթե ​​ճեղքված գործի կենտրոնախույս պոմպի հիմքը թուլացած է, կամ բաժանված պարկի կենտրոնախույս պոմպի միավորը տեղադրման գործընթացում ձևավորում է առաձգական հիմք, կամ հիմքի կոշտությունը թուլանում է նավթի մեջ ընկղմված ջրի պղպջակների պատճառով, ապա բաժանված գործի կենտրոնախույս պոմպը կստեղծի մեկ այլ կրիտիկական արագություն 1800 ֆազային տարբերություն թրթռումից, դրանով իսկ մեծացնելով պառակտված գործի կենտրոնախույս պոմպի թրթռման հաճախականությունը: Եթե ​​աճը Եթե հաճախականությունը մոտ է կամ հավասար է արտաքին գործոնի հաճախականությանը, ապա բաժանված գործի կենտրոնախույս պոմպի ամպլիտուդը կավելանա: Բացի այդ, չամրացված հիմքի խարիսխի պտուտակները կնվազեցնեն զսպման խստությունը և կուժեղացնեն շարժիչի թրթռումը:

3. Միացում

Կցորդիչի միացնող պտուտակների շրջագծային տարածությունը վատ է, իսկ համաչափությունը՝ քայքայված. միացման երկարացման հատվածը էքսցենտրիկ է, որը կառաջացնի էքսցենտրիկ ուժ. կցորդի նեղացումը հանդուրժողականությունից դուրս է. Միացման ստատիկ հավասարակշռությունը կամ դինամիկ հավասարակշռությունը լավ չէ. առաձգականություն Պտուտակի և կցորդիչի միջև հարմարեցումը չափազանց ամուր է, ինչի հետևանքով առաձգական քորոցը կորցնում է իր առաձգական ճշգրտման գործառույթը և հանգեցնում է, որ կցորդիչը լավ չի դասավորված: միացման և լիսեռի միջև համապատասխան բացը չափազանց մեծ է. Միացման ռետինե օղակի մեխանիկական մաշվածությունը Միացման ռետինե օղակի համապատասխան կատարումը նվազում է. միացման վրա օգտագործվող փոխանցման պտուտակների որակը հավասար չէ միմյանց: Այս բոլոր պատճառները թրթռում են առաջացնում:

4. Բուն պոմպի գործոնները

Ասիմետրիկ ճնշման դաշտը առաջանում է, երբ շարժիչը պտտվում է. պտույտներ ներծծող լողավազանում և մուտքային խողովակում; պտտվող շարժիչի, պտտվող և ուղղորդող թիակների ներսում հորձանուտների առաջացում և անհետացում. թրթռում, որը առաջանում է փականի կիսաբացմամբ առաջացած պտույտներից. շարժիչի սայրերի սահմանափակ քանակի պատճառով ելքի ճնշման անհավասար բաշխում; հոսում է շարժիչի մեջ; ալիք; իմպուլսային ճնշում հոսքի ալիքում; կավիտացիա; ջուրը հոսում է պոմպի մարմնի մեջ, ինչը կառաջացնի շփում և ազդեցություն պոմպի մարմնի վրա, ինչպես, օրինակ, ջուրը հարվածում է շղարշի լեզվին և ուղեցույցի ճակատային մասին: Պոմպի մարմնի եզրը առաջացնում է թրթռում; Կաթսայի սնուցման բաժանված պատյան կենտրոնախույս պոմպերը, որոնք տեղափոխում են բարձր ջերմաստիճան ջուր, հակված են կավիտացիոն թրթռումների. պոմպի մարմնում ճնշման պուլսացիան հիմնականում պայմանավորված է պոմպի շարժիչի կնքման օղակով: Պոմպի մարմնի կնքման օղակի բացը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է արտահոսքի մեծ կորուստների և պոմպի մարմնում լուրջ հակահոսքի, իսկ ռոտորի առանցքային ուժի և ճնշման պուլսացիայի արդյունքում առաջացող անհավասարակշռությունը կուժեղացնի թրթռումը: Բացի այդ, տաք ջուր մատակարարող կենտրոնախույս պոմպերի համար, եթե պոմպի նախնական ջեռուցումն անհավասար է մինչև գործարկումը, կամ պոմպային կենտրոնախույս պոմպի լոգարիթմական կապի համակարգը ճիշտ չի աշխատում, պոմպի միավորի ջերմային ընդլայնումը տեղի կունենա: , որը կառաջացնի կատաղի թրթռումներ գործարկման փուլում. պոմպի մարմինը պայմանավորված է ջերմային ընդլայնմամբ և այլն: Եթե լիսեռի ներքին լարվածությունը չի կարող ազատվել, դա կհանգեցնի պտտվող լիսեռի աջակցության համակարգի կոշտության փոփոխությանը: Երբ փոփոխված կոշտությունը համակարգի անկյունային հաճախականության անբաժանելի բազմապատիկն է, տեղի կունենա ռեզոնանս:

5. Շարժիչ

Շարժիչի կառուցվածքային մասերը թուլացած են, առանցքակալի դիրքավորման սարքը թուլացած է, երկաթե միջուկի սիլիցիումային պողպատե թերթիկը չափազանց թուլացած է, իսկ առանցքակալի կոշտությունը կրճատվում է մաշվածության պատճառով, ինչը կառաջացնի թրթռում: Զանգվածի էքսցենտրիկություն, ռոտորի զանգվածի անհավասար բաշխում, որը առաջանում է ռոտորի ճկման կամ զանգվածի բաշխման խնդիրների պատճառով, ինչը հանգեցնում է չափից ավելի ստատիկ և դինամիկ հավասարակշռության կշիռների: Բացի այդ, squirrel-cage շարժիչի ռոտորի սկյուռային վանդակի ձողերը կոտրված են, ինչը հանգեցնում է ռոտորի վրա մագնիսական դաշտի ուժի և ռոտորի պտտման իներցիայի ուժի անհավասարակշռության՝ առաջացնելով թրթռում։ Շարժիչի փուլի կորուստը, յուրաքանչյուր փուլի անհավասարակշռված սնուցումը և այլ պատճառներ կարող են նաև թրթռում առաջացնել: Շարժիչի ստատորի ոլորման մեջ, տեղադրման գործընթացում որակական խնդիրների պատճառով, ֆազային ոլորունների միջև դիմադրությունը անհավասարակշռված է, ինչը հանգեցնում է անհավասար մագնիսական դաշտի և անհավասարակշիռ էլեկտրամագնիսական ուժի: Այս էլեկտրամագնիսական ուժը դառնում է գրգռման ուժ և առաջացնում է թրթռում:

6. Պոմպի ընտրություն և փոփոխական աշխատանքային պայմաններ

Յուրաքանչյուր պոմպ ունի իր գնահատված աշխատանքային կետը: Արդյոք փաստացի աշխատանքային պայմանները համապատասխանում են նախագծված աշխատանքային պայմաններին, կարևոր ազդեցություն ունի պոմպի դինամիկ կայունության վրա: Պառակտված գործի կենտրոնախույս պոմպը համեմատաբար կայուն է աշխատում նախագծային աշխատանքային պայմաններում, բայց փոփոխական աշխատանքային պայմաններում աշխատելիս թրթռումը մեծանում է շարժիչում առաջացած ճառագայթային ուժի պատճառով. մեկ պոմպը սխալ է ընտրված, կամ պոմպի երկու մոդելները չեն համընկնում: զուգահեռաբար։ Սրանք պոմպի մեջ թրթռում կառաջացնեն:

7. Առանցքակալներ և քսում

Եթե ​​առանցքակալի կոշտությունը շատ ցածր է, դա կհանգեցնի առաջին կրիտիկական արագության նվազմանը և թրթռանքի առաջացմանը: Բացի այդ, ուղեցույցի առանցքակալի վատ կատարումը հանգեցնում է վատ մաշվածության դիմադրության, վատ ամրագրման և առանցքակալի չափից դուրս մաքսազերծման, ինչը կարող է հեշտությամբ առաջացնել թրթռում; մինչդեռ մղիչ առանցքակալների և այլ շարժակազմերի մաշվածությունը կուժեղացնի լիսեռի երկայնական թրթռացող թրթռումը և ճկման թրթռումը միաժամանակ: . Քսայուղի սխալ ընտրությունը, վատթարացումը, ավելորդ կեղտի պարունակությունը և վատ քսում խողովակաշարերի պատճառով առաջացած քսայուղի ձախողումը կհանգեցնեն առանցքակալների աշխատանքային պայմանների վատթարացմանը և թրթռումների առաջացմանը: Շարժիչի սահող առանցքակալի յուղային թաղանթի ինքնագրգռումը նույնպես կառաջացնի թրթռում:

8. Խողովակաշարեր, տեղադրում և ամրացում:

Պոմպի ելքային խողովակի հենարանը բավականաչափ կոշտ չէ և չափազանց դեֆորմացվում է, ինչի հետևանքով խողովակը սեղմվում է պոմպի մարմնի վրա, ինչը ոչնչացնում է պոմպի մարմնի և շարժիչի չեզոքությունը. խողովակը չափազանց ամուր է տեղադրման գործընթացում, և մուտքի և ելքի խողովակները ներսից վնասվում են, երբ միացված են պոմպին: Սթրեսը մեծ է; մուտքի և ելքի խողովակաշարերը թուլացած են, և զսպման կոշտությունը նվազում է կամ նույնիսկ ձախողվում. ելքի հոսքի ալիքը ամբողջությամբ կոտրված է, և բեկորները խրվում են շարժիչի մեջ. խողովակաշարը հարթ չէ, օրինակ՝ օդային բարձիկը ջրի ելքի մոտ. ջրի ելքի փականը դուրս է ափսեից կամ չի բացվում. ջրի մուտքը վնասված է Ընդունիչ օդ, անհավասար հոսքի դաշտ և ճնշման տատանումներ: Այս պատճառները ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն կառաջացնեն պոմպի և խողովակաշարի թրթռում:

9. Բաղադրիչների միջև համակարգում

Շարժիչի լիսեռի և պոմպի լիսեռի համակենտրոնությունը հանդուրժողականությունից դուրս է. Շարժիչի և փոխանցման լիսեռի միջև միացումն օգտագործվում է միացում, իսկ կցորդիչի համակենտրոնությունը հանդուրժողականությունից դուրս է. Դիզայնը դինամիկ և ստատիկ մասերի միջև (օրինակ՝ շարժիչի հանգույցի և բերանի օղակի միջև): միջանկյալ առանցքակալի և պոմպի մխոցի միջև եղած բացը գերազանցում է ստանդարտը. կնքման օղակի միջև եղած բացը անհամապատասխան է, ինչը անհավասարակշռություն է առաջացնում. կնքման օղակի շուրջ բացը անհավասար է, օրինակ, բերանի օղակը ակոսավոր չէ կամ միջնորմը ակոսավոր չէ, դա տեղի է ունենում: Այս անբարենպաստ գործոնները կարող են առաջացնել թրթռում:

10. Ուղղիչ

Կենտրոնախույս պոմպի շարժիչի զանգվածային էքսցենտրիկություն: Որակի հսկողությունը շարժիչի արտադրության գործընթացում լավ չէ, օրինակ՝ ձուլման որակը և մշակման ճշգրտությունը որակյալ չեն. կամ տեղափոխվող հեղուկը քայքայիչ է, իսկ շարժիչի հոսքի ուղին քայքայվում և կոռոզիայի է ենթարկվում, ինչի հետևանքով շարժիչը դառնում է էքսցենտրիկ: Անկախ նրանից, թե շեղբերների քանակը, ելքի անկյունը, փաթաթման անկյունը և կոկորդի միջնորմային լեզվի և կենտրոնախույս պոմպի շարժիչի շարժիչի ելքի եզրի միջև շառավղային հեռավորությունը և այլն: Օգտագործման ընթացքում սկզբնական շփումը շարժիչի բացվածքի օղակի և պոմպի միջև: Կենտրոնախույս պոմպի մարմնի բացվածքի օղակը և միջփուլային թփի և միջնորմային թփի միջև աստիճանաբար վերածվում է մեխանիկական շփման և մաշվածության, ինչը կխորացնի կենտրոնախույս պոմպի թրթռումը: