Էներգիայի սպառման և համակարգի փոփոխականների մոնիտորինգ

Պոմպային համակարգի էներգիայի սպառման չափումը կարող է շատ պարզ լինել: Ուղղակի հիմնական գծի դիմաց մետր տեղադրելը, որը էներգիա է մատակարարում ամբողջ պոմպային համակարգին, ցույց կտա համակարգի բոլոր էլեկտրական բաղադրիչների էներգիայի սպառումը, ինչպիսիք են շարժիչները, կարգավորիչները և փականները:

Համակարգի ամբողջ էներգիայի մոնիտորինգի մեկ այլ կարևոր առանձնահատկությունն այն է, որ այն կարող է ցույց տալ, թե ինչպես է էներգիայի օգտագործումը փոխվում ժամանակի ընթացքում: Համակարգը, որը հետևում է արտադրական ցիկլին, կարող է ունենալ ֆիքսված ժամանակաշրջաններ, երբ այն սպառում է ամենաշատ էներգիան և անգործության ժամանակաշրջաններ, երբ այն սպառում է նվազագույն էներգիա: Լավագույն բանը, որ էլեկտրաէներգիայի հաշվիչները կարող են անել էներգիայի ծախսերը նվազեցնելու համար, մեզ թույլ տալն է շեղել մեքենաների արտադրության ցիկլերը, որպեսզի նրանք տարբեր ժամանակներում սպառեն նվազագույն էներգիա: Սա իրականում չի նվազեցնում էներգիայի սպառումը, բայց կարող է նվազեցնել էներգիայի ծախսերը՝ նվազեցնելով առավելագույն օգտագործումը:

Պլանավորման ռազմավարություն

Ավելի լավ մոտեցում է կրիտիկական հատվածներում սենսորների, փորձարկման կետերի և գործիքավորումների տեղադրումն ամբողջ համակարգի վիճակը վերահսկելու համար: Այս սենսորների կողմից տրամադրված կրիտիկական տվյալները կարող են օգտագործվել բազմաթիվ ձևերով: Նախ, սենսորները կարող են իրական ժամանակում ցուցադրել հոսքը, ճնշումը, ջերմաստիճանը և այլ պարամետրեր: Երկրորդ, այս տվյալները կարող են օգտագործվել մեքենայի կառավարումը ավտոմատացնելու համար՝ այդպիսով խուսափելով մարդկային սխալից, որը կարող է առաջանալ ձեռքով հսկողության հետ: Երրորդ, տվյալները կարող են կուտակվել ժամանակի ընթացքում՝ գործառնական միտումները ցույց տալու համար:

Իրական ժամանակի մոնիտորինգ – Սահմանեք սենսորների համար սահմանված կետեր, որպեսզի նրանք կարողանան ազդանշաններ գործարկել, երբ շեմերը գերազանցում են: Օրինակ, պոմպի ներծծման գծում ցածր ճնշման ցուցանիշը կարող է ահազանգ հնչեցնել՝ կանխելու հեղուկի գոլորշիացումը պոմպում: Եթե ​​սահմանված ժամկետում պատասխան չլինի, կառավարիչը անջատում է պոմպը՝ վնասը կանխելու համար: Նմանատիպ կառավարման սխեմաներ կարող են օգտագործվել նաև սենսորների համար, որոնք ահազանգում են բարձր ջերմաստիճանի կամ բարձր թրթռումների դեպքում:

Մեքենաների կառավարման ավտոմատացում - Կա բնական առաջընթաց՝ սահմանված կետերը վերահսկելու համար սենսորների օգտագործումից մինչև մեքենաներն ուղղակիորեն կառավարելու համար սենսորների օգտագործումը: Օրինակ, եթե մեքենան օգտագործում է ա պառակտված գործ կենտրոնախույս պոմպ հովացման ջրի շրջանառության համար, ջերմաստիճանի տվիչը կարող է ազդանշան ուղարկել կարգավորիչին, որը կարգավորում է հոսքը: Կարգավորիչը կարող է փոխել պոմպը վարող շարժիչի արագությունը կամ փոխել փականի գործողությունը՝ համապատասխանեցնելով դրան պառակտված գործի կենտրոնախույս պոմպի հոսքը հովացման կարիքներին: Ի վերջո, ձեռք է բերվել էներգիայի սպառման կրճատման նպատակը։

Սենսորները նաև հնարավորություն են տալիս կանխատեսելի սպասարկում: Եթե ​​մեքենան խցանված ֆիլտրի պատճառով խափանում է, տեխնիկը կամ մեխանիկը նախ պետք է համոզվի, որ մեքենան անջատված է, այնուհետև կողպվի/պիտակավորի մեքենան, որպեսզի ֆիլտրը ապահով մաքրվի կամ փոխարինվի: Սա ռեակտիվ սպասարկման օրինակ է. միջոցներ ձեռնարկել՝ անսարքությունն առաջանալուց հետո շտկելու համար՝ առանց նախնական նախազգուշացման: Զտիչները պետք է պարբերաբար փոխարինվեն, սակայն ստանդարտ ժամանակահատվածների վրա հիմնվելը կարող է արդյունավետ չլինել:

Այս դեպքում ֆիլտրով անցնող ջուրը կարող է ավելի շատ աղտոտված լինել, քան սպասվում էր և ավելի երկար ժամանակով: Հետեւաբար, ֆիլտրի տարրը պետք է փոխարինվի նախքան նախատեսված ժամանակը: Մյուս կողմից, ժամանակացույցով ֆիլտրերի փոփոխությունը կարող է վատնվել: Եթե ​​ֆիլտրով անցնող ջուրը երկար ժամանակ անսովոր մաքուր է, ֆիլտրը կարող է փոխարինել նախատեսվածից շաբաթներ ուշ:

Հարցի էությունը կայանում է նրանում, որ սենսորների օգտագործումը ֆիլտրի վրայով ճնշման դիֆերենցիալը վերահսկելու համար կարող է ճշգրիտ ցույց տալ, թե երբ է անհրաժեշտ ֆիլտրը փոխարինել: Փաստորեն, դիֆերենցիալ ճնշման ընթերցումները կարող են օգտագործվել նաև հաջորդ մակարդակում՝ կանխատեսող սպասարկում:

Տվյալների հավաքագրում ժամանակի ընթացքում – Վերադառնալով մեր վերջերս գործարկված համակարգին, երբ ամեն ինչ միացվի, կարգավորվի և ճշգրտվի, սենսորները ապահովում են բոլոր ճնշման, հոսքի, ջերմաստիճանի, թրթռումների և այլ գործառնական պարամետրերի ելակետային ընթերցումներ: Հետագայում մենք կարող ենք համեմատել ընթացիկ ցուցմունքը լավագույն դեպքում՝ որոշելու համար, թե որքան են մաշված բաղադրիչները կամ որքան է փոխվել համակարգը (օրինակ՝ խցանված ֆիլտրը):

Ապագա ընթերցումները, ի վերջո, կշեղվեն գործարկման ժամանակ սահմանված բազային արժեքից: Երբ ընթերցումները դուրս են գալիս կանխորոշված ​​սահմաններից, դա կարող է վկայել մոտալուտ ձախողման կամ առնվազն միջամտության անհրաժեշտության մասին: Սա կանխատեսող սպասարկում է՝ օպերատորներին զգուշացնելով նախքան խափանումը մոտալուտ լինելը:

Ընդհանուր օրինակն այն է, որ մենք տեղադրում ենք թրթռման տվիչներ (արագացուցիչներ) կենտրոնախույս պոմպերի և շարժիչների առանցքակալների տեղերում (կամ առանցքակալների նստատեղերում): Պտտվող մեքենաների սովորական մաշվածությունը կամ պոմպի աշխատանքը արտադրողի կողմից սահմանված պարամետրերից դուրս կարող է առաջացնել պտտվող թրթռումների հաճախականության կամ ամպլիտուդի փոփոխություններ, որոնք հաճախ դրսևորվում են որպես թրթռման ամպլիտուդի ավելացում: Փորձագետները կարող են ստուգել թրթռման ազդանշանները գործարկման ժամանակ՝ որոշելու, թե արդյոք դրանք ընդունելի են և նշելու կարևոր արժեքներ, որոնք ցույց են տալիս ուշադրության կարիքը: Այս արժեքները կարող են ծրագրավորվել կառավարման ծրագրային ապահովման մեջ՝ տագնապի ազդանշան ուղարկելու համար, երբ սենսորի ելքը հասնում է կրիտիկական սահմանների:

Գործարկման ժամանակ արագացուցիչը տալիս է թրթռման բազային արժեք, որը կարող է պահպանվել կառավարման հիշողության մեջ: Երբ իրական ժամանակի արժեքները, ի վերջո, հասնում են կանխորոշված ​​սահմանների, մեքենայի հսկիչները զգուշացնում են օպերատորին, որ իրավիճակը պետք է գնահատվի: Իհարկե, թրթռումների կտրուկ կտրուկ փոփոխությունները կարող են նաև զգուշացնել օպերատորներին հնարավոր խափանումների մասին:

Երկու ահազանգերին արձագանքող տեխնիկները կարող են հայտնաբերել մի պարզ անսարքություն, օրինակ՝ չամրացված մոնտաժային պտուտակ, որը կարող է հանգեցնել պոմպի կամ շարժիչի շարժմանը կենտրոնից դուրս: Միավորը նորից կենտրոնացնելը և բոլոր մոնտաժային պտուտակները սեղմելը կարող են լինել միակ անհրաժեշտ գործողությունները: Համակարգի վերագործարկումից հետո իրական ժամանակում թրթռումների ընթերցումները ցույց կտան, թե արդյոք խնդիրը շտկվել է: Այնուամենայնիվ, եթե պոմպը կամ շարժիչի առանցքակալները վնասված են, հետագա ուղղիչ գործողությունները դեռ կարող են պահանջվել: Բայց դարձյալ, քանի որ սենսորները վաղաժամ նախազգուշացնում են հնարավոր խնդիրների մասին, դրանք կարող են գնահատվել և հետաձգվել մինչև հերթափոխի ավարտը, երբ նախատեսվում է անջատում, կամ երբ արտադրությունը տեղափոխվում է այլ պոմպեր կամ համակարգեր:

Ավելին, քան պարզապես ավտոմատացում և հուսալիություն

Սենսորները ռազմավարականորեն տեղադրված են ամբողջ համակարգում և հաճախ օգտագործվում են ավտոմատացված հսկողություն ապահովելու, օժանդակ գործառնություններ և կանխատեսելի սպասարկում ապահովելու համար: Եվ նրանք կարող են նաև ավելի մոտիկից նայել, թե ինչպես է գործում համակարգը, որպեսզի կարողանան օպտիմալացնել այն՝ դարձնելով ընդհանուր համակարգը ավելի էներգաարդյունավետ:

Փաստորեն, այս ռազմավարության կիրառումը գոյություն ունեցող համակարգի վրա կարող է նվազեցնել էներգիայի սպառումը` մերկացնելով պոմպերը կամ բաղադրիչները, որոնք բարելավման զգալի տեղ ունեն: