Պտուտակային կտրումը շարժիչի (սայրի) տրամագծի մշակման գործընթացն է՝ նվազեցնելու համակարգի հեղուկին ավելացված էներգիայի քանակը: Շարժիչը կտրելը կարող է օգտակար շտկումներ կատարել պոմպի աշխատանքի համար՝ պայմանավորված չափից մեծ չափերով կամ չափազանց պահպանողական նախագծման պրակտիկայի կամ համակարգի բեռների փոփոխությամբ:

Ե՞րբ պետք է դիտարկել շարժիչի կտրումը:

Վերջնական օգտագործողները պետք է հաշվի առնեն շարժիչը կտրելը, երբ տեղի է ունենում հետևյալ պայմաններից որևէ մեկը.

1. Համակարգի շրջանցման շատ փականներ բաց են, ինչը ցույց է տալիս, որ համակարգի սարքավորումները կարող են ստանալ ավելցուկային հոսք

2. Համակարգի կամ գործընթացի միջոցով հոսքը վերահսկելու համար պահանջվում է չափից ավելի շնչափողություն

3. Աղմուկի կամ թրթռանքի բարձր մակարդակը ցույց է տալիս ավելորդ հոսքը

4. Պոմպի աշխատանքը շեղվում է նախագծային կետից (գործում է փոքր հոսքի արագությամբ)

Կտրող շարժիչների առավելությունները

Շարժիչի չափի կրճատման հիմնական առավելությունը շահագործման և պահպանման ծախսերի կրճատումն է: Ավելի քիչ հեղուկ էներգիա վատնվում է շրջանցող գծերի և շնչափողերի վրա կամ ցրվում է համակարգում՝ որպես աղմուկ և թրթռում: Էներգախնայողությունը մոտավորապես համաչափ է կրճատված տրամագծի խորանարդին:

Շարժիչների և պոմպերի անարդյունավետության պատճառով այս հեղուկի հզորությունը (հզորությունը) առաջացնելու համար պահանջվող շարժիչի հզորությունն ավելի մեծ է:

Էներգախնայողությունից բացի, կտրում բազմաստիճան ուղղահայաց տուրբինային պոմպ շարժիչները նվազեցնում են համակարգի խողովակների, փականների և խողովակների հենարանների մաշվածությունը: Հոսքի հետևանքով առաջացած խողովակների թրթռումները կարող են հեշտությամբ հոգնեցնել խողովակների եռակցումը և մեխանիկական հոդերը: Ժամանակի ընթացքում կարող են առաջանալ ճեղքված եռակցումներ և չամրացված միացումներ, ինչը կհանգեցնի արտահոսքի և վերանորոգման աշխատանքների դադարեցման:

Հեղուկի չափազանց մեծ էներգիան նույնպես անցանկալի է դիզայնի տեսանկյունից: Խողովակների հենարանները սովորաբար բաժանված են և չափվում են, որպեսզի դիմակայեն խողովակի և հեղուկի քաշից ստատիկ բեռներին, համակարգի ներքին ճնշումից ճնշման բեռներին և ջերմային դինամիկ կիրառություններում ջերմաստիճանի փոփոխություններից առաջացած ընդլայնմանը: Հեղուկի ավելցուկային էներգիայի թրթռումները անտանելի բեռներ են դնում համակարգի վրա և հանգեցնում արտահոսքի, պարապուրդի և լրացուցիչ սպասարկման:

սահմանափակում

Ուղղահայաց բազմաստիճան տուրբինային պոմպի շարժիչի կտրումը փոխում է դրա գործառնական արդյունավետությունը, և նմանատիպ օրենքների ոչ գծային լինելը, որոնք կապված են շարժիչի հաստոցների հետ, բարդացնում են պոմպի աշխատանքի կանխատեսումները: Հետևաբար, շարժիչի տրամագիծը հազվադեպ է նվազում իր սկզբնական չափի 70%-ից ցածր:

Որոշ պոմպերում շարժիչի կտրումը մեծացնում է պոմպի կողմից պահանջվող զուտ դրական ներծծման գլուխը (NPSHR): Կավիտացիան կանխելու համար կենտրոնախույս պոմպը պետք է աշխատի իր մուտքի մոտ որոշակի ճնշման տակ (այսինքն՝ NPSHA ≥ NPSHR): Կավիտացիայի վտանգը նվազեցնելու համար շարժիչի կտրման ազդեցությունը NPSHR-ի վրա պետք է գնահատվի՝ օգտագործելով արտադրողի տվյալները աշխատանքային պայմանների ողջ տիրույթում: