1. Փախեք BEP-ից.

BEP գոտուց դուրս աշխատելը պոմպի լիսեռի խափանման ամենատարածված պատճառն է: BEP-ից հեռու գործողությունը կարող է առաջացնել չափազանց ճառագայթային ուժեր: Ճառագայթային ուժերի պատճառով լիսեռի շեղումը առաջացնում է ճկման ուժեր, որոնք տեղի կունենան երկու անգամ պոմպի լիսեռի պտտման համար: Այս կռումը կարող է առաջացնել լիսեռի առաձգական կռում հոգնածություն: Պոմպի լիսեռների մեծ մասը կարող է մեծ թվով ցիկլեր կատարել, եթե շեղման մեծությունը բավականաչափ ցածր է:

2. Կռացած պոմպի լիսեռ.

Կռացած առանցքի խնդիրը հետևում է նույն տրամաբանությանը, ինչ վերը նկարագրված շեղված առանցքը: Գնեք պոմպեր և պահեստային լիսեռներ բարձր չափանիշների/սպասարկման արտադրողներից: Պոմպի լիսեռների թույլատրելիության մեծ մասը գտնվում է 0.001-ից 0.002 դյույմ միջակայքում:

3. Անհավասարակշռված շարժիչ կամ ռոտոր.

Անհավասարակշռված շարժիչը աշխատելիս կառաջացնի «լիսեռի թրթռում»: Էֆեկտը նույնն է, ինչ լիսեռի ճկումը և/կամ շեղումը, և պոմպի լիսեռը խորքային հորի ուղղահայաց տուրբինային պոմպ կհամապատասխանի պահանջներին, նույնիսկ եթե պոմպը դադարեցվի ստուգման համար: Կարելի է ասել, որ շարժիչի հավասարակշռումը նույնքան կարևոր է ցածր արագությամբ պոմպերի համար, որքան բարձր արագությամբ պոմպերի համար:

4. Հեղուկի հատկություններ.

Հաճախ հեղուկի հատկությունների վերաբերյալ հարցերը ներառում են ավելի ցածր մածուցիկության հեղուկի համար պոմպի նախագծում, բայց ավելի բարձր մածուցիկության հեղուկին դիմակայելու համար: Պարզ օրինակ կարող է լինել պոմպը, որն ընտրված է թիվ 4 մազութը 35°C-ում մղելու համար, այնուհետև օգտագործվում է մազութը 0°C ջերմաստիճանում մղելու համար (մոտավոր տարբերությունը 235Cst է): Պոմպային հեղուկի տեսակարար կշռի ավելացումը կարող է նմանատիպ խնդիրներ առաջացնել:

Նաև նշեք, որ կոռոզիան կարող է զգալիորեն նվազեցնել պոմպի լիսեռի նյութի հոգնածության ուժը:

5. Փոփոխական արագությամբ գործողություն.

Մոմենտը և արագությունը հակադարձ համեմատական ​​են: Քանի որ պոմպը դանդաղում է, պոմպի լիսեռի ոլորող մոմենտը մեծանում է: Օրինակ, 100 ձիաուժ հզորությամբ պոմպը պահանջում է երկու անգամ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ 875 պտ/րոպում, քան 100 ձիաուժ հզորությամբ պոմպը 1,750 պտույտ/րոպեում: Ի լրումն ամբողջ լիսեռի համար առավելագույն արգելակային ձիաուժի (BHP) սահմանի, օգտագործողը պետք է նաև ստուգի BHP-ի թույլատրելի սահմանը պոմպի կիրառման մեջ 100 rpm փոփոխության համար:

6. Սխալ օգտագործում. արտադրողի ուղեցույցների անտեսումը կհանգեցնի պոմպի լիսեռի խնդիրների:

Պոմպի լիսեռներից շատերն ունեն նվազող գործոններ, եթե պոմպը շարժվում է ոչ թե էլեկտրական շարժիչով կամ գոլորշու տուրբինով, այլ ոչ թե էլեկտրական շարժիչով, այլ ընդհատվող և շարունակական ոլորող մոմենտով:

Եթե խորքային հորի ուղղահայաց տուրբինային պոմպ ուղղակիորեն չի շարժվում միացման միջոցով, օրինակ. գոտի/ճախարակ, շղթա/ճղոցային շարժիչ, պոմպի լիսեռը կարող է զգալիորեն դեֆորմացված լինել:

Շատ ինքնասպասարկման պոմպեր նախագծված են գոտիով շարժվելու համար և, հետևաբար, վերը նշված խնդիրներից մի քանիսն ունեն: Այնուամենայնիվ, խորը լավ ուղղահայաց տուրբինային պոմպ արտադրված ANSI B73.1 բնութագրերին համապատասխան, նախատեսված չեն գոտիով շարժվելու համար: Երբ օգտագործվում է գոտիով շարժիչ, առավելագույն թույլատրելի ձիաուժը զգալիորեն կնվազի:

7. Սխալ դասավորվածություն.

Պոմպի և շարժիչ սարքավորումների միջև նույնիսկ ամենափոքր անհամապատասխանությունը կարող է ճկման պահեր առաջացնել: Որպես կանոն, այս խնդիրը դրսևորվում է որպես առանցքակալի ձախողում մինչև պոմպի լիսեռը կոտրվելը:

8. Վիբրացիա:

Անսարքությունից և անհավասարակշռությունից բացի այլ խնդիրներից առաջացած թրթռումները (օրինակ՝ կավիտացիա, սայրերի անցման հաճախականություն և այլն) կարող են առաջացնել լարվածություն պոմպի լիսեռի վրա:

9. Բաղադրիչների սխալ տեղադրում.

Օրինակ, եթե շարժիչը և կցորդիչը ճիշտ չեն տեղադրված լիսեռի վրա, սխալ տեղադրումը կարող է սողանք առաջացնել: Սողացող մաշվածությունը կարող է հանգեցնել հոգնածության ձախողման:

10. Սխալ արագություն.

Պոմպի առավելագույն արագությունը հիմնված է շարժիչի իներցիայով և գոտու շարժիչի արագության սահմանաչափի վրա: Ավելին, ի լրումն մեծացող ոլորող մոմենտ ստեղծելու խնդրին, կան նաև նկատառումներ ցածր արագությամբ շահագործման համար, ինչպես օրինակ՝ հեղուկի մարման էֆեկտի կորուստը (Lomakin effect):