1. فشل التشغيل بسبب ارتفاع رأس المضخة:

عندما يختار معهد التصميم مضخة مياه، يتم تحديد رفع المضخة أولاً من خلال الحسابات النظرية، والتي غالبًا ما تكون متحفظة إلى حد ما. ونتيجة لذلك، رفع المختارة حديثا مضخة حالة الانقسام المحوري أعلى من الرفع الذي يتطلبه الجهاز الفعلي، مما يتسبب في تشغيل المضخة في حالة عمل منحرفة. بسبب ظروف التشغيل الجزئية، ستحدث حالات فشل التشغيل التالية:

1. غالبًا ما تحدث قوة المحرك الزائدة (التيار) في مضخات الطرد المركزي.

2. يحدث التجويف في المضخة، مما يسبب الاهتزاز والضوضاء، ويتأرجح مؤشر ضغط المخرج بشكل متكرر. بسبب حدوث التجويف، سوف تتضرر المكره بسبب التجويف وسوف ينخفض ​​معدل تدفق التشغيل.

تدابير العلاج: تحليلمضخة حالة الانقسام المحوريبيانات التشغيل، وإعادة تحديد الرأس الفعلي الذي يحتاجه الجهاز، وضبط (تقليل) رأس المضخة. إن أبسط طريقة هي قطع القطر الخارجي للمكره؛ إذا لم تكن دافعة القطع كافية لتلبية متطلبات قيمة تخفيض الرأس، فيمكن استبدال المكره بتصميم جديد؛ يمكن أيضًا تعديل المحرك لتقليل السرعة لتقليل رأس المضخة.

2. ارتفاع درجة حرارة أجزاء المحامل المتداول يتجاوز المعيار.

الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للمحامل المتداول المحلية لا يتجاوز 80 درجة مئوية. الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للمحامل المستوردة مثل محامل SKF يمكن أن تصل إلى 110 درجة مئوية. أثناء التشغيل والفحص العادي، يتم استخدام اللمس اليدوي للحكم على ما إذا كان المحمل ساخنًا. وهذا حكم غير نظامي.

تشمل الأسباب الشائعة لدرجة الحرارة الزائدة لمكونات المحامل ما يلي:

1. الكثير من زيت التشحيم (الشحوم)؛

2.  عمودان للآلة والمحوري حالة الانقسام المضخة غير محاذية، مما يضع حملاً إضافيًا على المحامل؛

3.  أخطاء تصنيع المكونات، وخاصة العمودية الضعيفة للوجه النهائي لجسم المحمل ومقعد المضخة، سوف تتسبب أيضًا في تعرض المحمل لقوى تداخل إضافية وتوليد الحرارة؛

4. يتم التدخل في جسم المضخة عن طريق الدفع والسحب لأنبوب التفريغ، وبالتالي تدمير تركيز عمودين من الانقسام المحوري مضخة القضية والتسبب في تسخين المحامل.

5. إن سوء تشحيم المحمل أو الشحوم التي تحتوي على الطين أو الرمل أو برادة الحديد سوف يتسبب أيضًا في تسخين المحمل؛

6. تعتبر قدرة التحمل غير الكافية مشكلة في اختيار تصميم المضخة. المنتجات الناضجة بشكل عام لا تعاني من هذه المشكلة.