هناك ستة 24 بوصة حالة الانقسام مضخات المياه المتداولة في هذا المشروع مثبتة في الهواء الطلق. معلمات لوحة اسم المضخة هي:

Q=3000m3/h، H=70m، N=960r/m (السرعة الفعلية تصل إلى 990r/m)

مجهزة بمحرك بقوة 800 كيلو وات

يتم توصيل الفلنجات الموجودة على طرفي وصلة التمدد المطاطية بالأنابيب على التوالي، ولا يتم توصيل الفلنجات عند كلا الطرفين بشكل صارم بمسامير طويلة.

بعدمضخة حالة الانقسامتم تثبيته، ويبدأ التصحيح واحدًا تلو الآخر. تحدث المواقف التالية أثناء التصحيح:

1.  يتم إزاحة كل من قاعدة المضخة والدعامة المثبتة بالأسمنت لأنبوب التفريغ. اتجاه الإزاحة كما هو موضح في الرسم التخطيطي للجهاز: تتحرك المضخة إلى اليمين، وتتحرك الدعامة الثابتة إلى اليسار. تشققت المقاعد الأسمنتية للعديد من دعامات المضخات بسبب الإزاحة.

2. تصل قراءة مقياس الضغط إلى 0.8MPa قبل فتح الصمام، وحوالي 0.65MPa بعد فتح الصمام جزئيًا. تبلغ نسبة فتح صمام الفراشة الكهربائية حوالي 15%. يعد ارتفاع درجة الحرارة وسعة الاهتزاز للأجزاء الحاملة أمرًا طبيعيًا.

3.  بعد إيقاف المضخة، تحقق من محاذاة الوصلات. لقد وجد أن وصلتي الماكينة والمضخة غير متوازيتين بشكل كبير. وفقًا للفحص الذي أجراه فني التركيب، فإن أخطر اختلال هو المضخة رقم 1 (اختلال المحاذاة 1.6 مم) والمضخة رقم 5 (اختلال المحاذاة). 3 مم)، مضخة 6 # (متداخلة بمقدار 2 مم)، تحتوي المضخات الأخرى أيضًا على عشرات الأسلاك غير المحاذاة.

4.  بعد ضبط المحاذاة، عند إعادة تشغيل السيارة، استخدم المستخدم وشركة التثبيت مؤشر قرص لقياس إزاحة قدم المضخة. وكان الحد الأقصى 0.37 ملم. حدث ارتداد بعد إيقاف المضخة، ولكن تعذر استعادة موضع قدم المضخة.

وقع حادث العمود المكسور في المضخة رقم 5. قبل أن ينكسر عمود المضخة 5#، كان يعمل بشكل متقطع 3-4 مرات، وكان إجمالي وقت التشغيل حوالي 60 ساعة. بعد القيادة الأخيرة، انكسر المحور أثناء التشغيل حتى الليلة التالية. يقع العمود المكسور في تجويف كتف وضع محمل نهاية القيادة، ويميل المقطع العرضي قليلاً إلى مركز العمود.

تحليل سبب الحادث: وقع حادث كسر العمود في المضخة رقم 5. قد تكون هناك مشاكل في جودة العمود نفسه أو عوامل خارجية.

1. عمود المضخة 5# مكسور. لا يمكن استبعاد وجود مشاكل في الجودة في عمود المضخة رقم 5. قد تكون هذه المشاكل عبارة عن عيوب في مادة العمود نفسه، أو قد تكون ناجمة عن تركيز الضغط الناتج عن معالجة القوس غير المنتظمة لأخدود قطع عمود المضخة رقم 5. هذا هو سبب كسر عمود المضخة رقم 5. المحور يسبب مشاكل في الشخصية.

2. يرتبط العمود المكسور للمضخة رقم 5 بإزاحة المضخة الناتجة عن القوة الخارجية. تحت تأثير القوة الخارجية، يكون المحاذاة الخاطئة لليسار واليمين لوصلة المضخة 5# هي الأكبر. تتولد هذه القوة الخارجية بسبب التوتر الناتج عن ضغط الماء على أنبوب التفريغ (هذا التوتر F عندما يكون P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T، عندما يكون الصمام مغلقًا، P2=0.8MPa، في هذا الوقت F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T)، مثل هذه القوة الكبيرة للسحب لا يمكن أن تتحملها صلابة جدار الأنبوب المطاطي، ويجب أن تمتد إلى اليسار واليمين. وبهذه الطريقة تنتقل القوة إلى اليمين إلى المضخة مما يؤدي إلى إزاحتها وإلى اليسار إلى الرصيف الأسمنتي مما يؤدي إلى إزاحة المضخة إلى اليمين. سيكون أعظم. أظهرت الحقائق أنه إذا لم يتم تشقق الرصيف الأسمنتي للمضخة 5#، فإن إزاحة المضخة 5# ستكون أكبر. لذلك، بعد التوقف، سيكون الانحراف الأيسر والأيمن لوصلة المضخة رقم 5 هو الأكبر (الحساب العام: Pump Butler).

3. نظرًا لأن صلابة جدار الأنبوب المطاطي لا يمكنها تحمل دفع الماء الضخم وهو ممدود محوريًا، فإن مخرج المضخة يتعرض لضغط خارجي ضخم (لا يمكن لحواف مدخل ومخرج المضخة أن تتحمل القوة الخارجية لخط الأنابيب)، مما يتسبب في تحرك جسم المضخة وخلع أداة التوصيل. ، عمودان للآلة وتقسيمهما مضخة القضية يعمل بشكل غير مركزي، وهو عامل خارجي يتسبب في كسر عمود المضخة رقم 5#.

الحل: قم بتوصيل أجزاء الإطار بقوة باستخدام براغي طويلة، واسمح لأنبوب التفريغ بالتمدد بحرية. لن تحدث مشاكل الإزاحة وكسر العمود بعد الآن.