1. NPSHA الغامض

الشيء الأكثر أهمية هو NPSHA لمضخة الشفط المزدوجة. إذا لم يفهم المستخدم NPSHA بشكل صحيح، فسوف تتجوف المضخة، مما يتسبب في أضرار أكثر تكلفة ووقت توقف عن العمل.

2. أفضل نقطة كفاءة

يعد تشغيل المضخة بعيدًا عن أفضل نقطة كفاءة (BEP) هو المشكلة الثانية الأكثر شيوعًا التي تؤثر على مضخات الشفط المزدوجة. في العديد من التطبيقات، لا يمكن فعل أي شيء حيال الموقف بسبب ظروف خارجة عن إرادة المالك. ولكن هناك دائمًا شخص ما، أو أن الوقت مناسب، للنظر في تغيير شيء ما في النظام للسماح لمضخة الطرد المركزي بالعمل في المنطقة التي صممت للعمل فيها. تشمل الخيارات المفيدة التشغيل بسرعات متغيرة، وضبط المكره، وتركيب مضخة مختلفة الحجم أو طراز مضخة مختلف، والمزيد.

3. إجهاد خط الأنابيب: قاتل المضخة الصامت

يبدو أن مجاري الهواء في كثير من الأحيان لا يتم تصميمها أو تركيبها أو تثبيتها بشكل صحيح، ولا يؤخذ في الاعتبار التمدد الحراري والانكماش. يعد إجهاد الأنابيب هو السبب الجذري الأكثر اشتباهًا لمشاكل المحمل والختم. على سبيل المثال: بعد أن طلبنا من المهندس في الموقع إزالة مسامير أساس المضخة، تم رفع المضخة التي تبلغ سعتها 1.5 طن بواسطة خط الأنابيب بمقدار عشرات المليمترات، وهو مثال على الإجهاد الشديد لخط الأنابيب.

هناك طريقة أخرى للتحقق وهي وضع مؤشر الاتصال على أداة التوصيل في المستويين الأفقي والرأسي ثم فك أنبوب الشفط أو التفريغ. إذا أظهر مؤشر القرص حركة تزيد عن 0.05 مم، فهذا يعني أن الأنبوب متوتر جدًا. كرر الخطوات المذكورة أعلاه للشفة الأخرى.

4. ابدأ التحضير

نادرًا ما تصل مضخات الشفط المزدوجة من أي حجم، باستثناء وحدات المضخة ذات القدرة الحصانية المنخفضة والمثبتة على انزلاق، جاهزة للبدء في الموقع النهائي. المضخة ليست "توصيل وتشغيل" ويجب على المستخدم النهائي إضافة الزيت إلى غلاف المحمل، وضبط خلوص الدوار والمكره، وضبط الختم الميكانيكي، وإجراء فحص الدوران على محرك الأقراص قبل تثبيت أداة التوصيل.

5. المحاذاة

محاذاة محرك الأقراص للمضخة أمر بالغ الأهمية. بغض النظر عن كيفية محاذاة المضخة في مصنع الشركة المصنعة، يمكن فقدان المحاذاة لحظة شحن المضخة. إذا كانت المضخة متمركزة في موضع التثبيت، فقد يتم فقدها عند توصيل الأنابيب.

6. مستوى الزيت والنظافة

المزيد من النفط عادة ليس أفضل. في المحامل الكروية المزودة بأنظمة التشحيم بالرش، يكون مستوى الزيت الأمثل هو عندما يلامس الزيت الجزء السفلي من الكرة السفلية. إن إضافة المزيد من الزيت لن يؤدي إلا إلى زيادة الاحتكاك والحرارة. تذكر هذا: السبب الأكبر لفشل المحمل هو تلوث مواد التشحيم.

7. تشغيل المضخة الجافة

يتم تعريف الغمر (الغمر البسيط) على أنه المسافة المقاسة عموديًا من سطح السائل إلى الخط المركزي لمنفذ الشفط. والأهم من ذلك هو الغمر الضروري، المعروف أيضًا باسم الغمر الأدنى أو الحرج (SC).

SC هي المسافة العمودية من سطح السائل إلى مدخل مضخة الشفط المزدوج المطلوبة لمنع اضطراب السوائل وتدوير السوائل. يمكن أن يؤدي الاضطراب إلى إدخال هواء وغازات أخرى غير مرغوب فيها، مما قد يتسبب في تلف المضخة وتقليل أداء المضخة. مضخات الطرد المركزي ليست ضواغط ويمكن أن يتأثر الأداء بشكل كبير عند ضخ السوائل ثنائية الطور و/أو متعددة الأطوار (احتجاز الغاز والهواء في السائل).

8. فهم ضغط الفراغ

الفراغ هو موضوع يسبب الارتباك. عند حساب NPSHA، فإن الفهم الشامل للموضوع مهم بشكل خاص. تذكر، حتى في الفراغ، هناك قدر من الضغط (المطلق) - مهما كان صغيرًا. إنه ليس الضغط الجوي الكامل الذي تعرفه عادة عند مستوى سطح البحر.

على سبيل المثال، أثناء حساب NPSHA الذي يتضمن مكثف بخار، قد تواجه فراغًا يبلغ 28.42 بوصة من الزئبق. وحتى مع وجود مثل هذا الفراغ العالي، لا يزال هناك ضغط مطلق قدره 1.5 بوصة من الزئبق في الحاوية. يُترجم ضغط 1.5 بوصة من الزئبق إلى ارتفاع مطلق يبلغ 1.71 قدم.

الخلفية: يبلغ حجم الفراغ المثالي حوالي 29.92 بوصة من الزئبق.

9. ارتداء الحلقة وتخليص المكره

ارتداء المضخة. عندما تتآكل الفجوات وتنفتح، يمكن أن يكون لها آثار سلبية على مضخة الشفط المزدوجة (اهتزاز وقوى غير متوازنة). عادة:

ستنخفض كفاءة المضخة بمقدار نقطة واحدة في الألف من البوصة (0.001) عند تآكل الخلوص بمقدار 0.005 إلى 0.010 بوصة (من الإعداد الأصلي).

تبدأ الكفاءة في الانخفاض بشكل كبير بعد تآكل الخلوص إلى 0.020 إلى 0.030 بوصة من الخلوص الأصلي.

في الأماكن التي تعاني من عدم كفاءة شديدة، تقوم المضخة ببساطة بتحريك السائل، مما يؤدي إلى إتلاف المحامل والأختام في هذه العملية.

10. تصميم جانب الشفط

جانب الشفط هو الجزء الأكثر أهمية في المضخة. لا تحتوي السوائل على خصائص/قوة الشد. لذلك، لا يمكن لدافع المضخة أن يمتد ويسحب السائل إلى المضخة. يجب أن يوفر نظام الشفط الطاقة اللازمة لتوصيل السائل إلى المضخة. قد تأتي الطاقة من الجاذبية وعمود ثابت من السائل فوق المضخة، أو وعاء/حاوية مضغوطة (أو حتى مضخة أخرى) أو ببساطة من الضغط الجوي.

تحدث معظم مشاكل المضخة على جانب الشفط للمضخة. فكر في النظام بأكمله كثلاثة أنظمة منفصلة: نظام الشفط، والمضخة نفسها، وجانب التفريغ للنظام. إذا كان جانب الشفط في النظام يوفر طاقة سائلة كافية للمضخة، فستتعامل المضخة مع معظم المشكلات التي تحدث في جانب التفريغ في النظام إذا تم اختيارها بشكل صحيح.

11. الخبرة والتدريب

يسعى الأشخاص في قمة أي مهنة أيضًا باستمرار إلى تحسين معرفتهم. إذا كنت تعرف كيفية تحقيق أهدافك، فستعمل مضختك بشكل أكثر كفاءة وموثوقية.