የንዝረት መንስኤዎች ትንተና ቀጥ ያለ ተርባይን ፓምፕ

1. የመትከል እና የመገጣጠም ልዩነት ምክንያት የሚፈጠር ንዝረትቀጥ ያለ ተርባይን ፓምፕ
ከተጫነ በኋላ በፓምፕ አካሉ ደረጃ እና በግፊት ፓድ መካከል ያለው ልዩነት እና የሊፍት ቧንቧው ቋሚነት የፓምፕ አካል ንዝረትን ያስከትላል, እና እነዚህ ሶስት የቁጥጥር እሴቶችም ከተወሰነ መጠን ጋር የተያያዙ ናቸው. የፓምፑ አካል ከተጫነ በኋላ, የማንሻ ቱቦው እና የፓምፕ ጭንቅላት (ያለ ማጣሪያ ማያ ገጽ) 26 ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ሁሉም የተንጠለጠሉ ናቸው. የከፍታ ቧንቧው ቀጥ ያለ ልዩነት በጣም ትልቅ ከሆነ, ፓምፑ በሚሽከረከርበት ጊዜ ፓምፑ የማራገፊያ ቱቦ እና ዘንግ ላይ ከፍተኛ ንዝረት ይፈጥራል. የከፍታ ቧንቧው በጣም አቀባዊ ከሆነ, በፓምፑ በሚሠራበት ጊዜ ተለዋጭ ጭንቀት ይፈጠራል, በዚህም ምክንያት የቧንቧው መሰባበር ይከሰታል. የጥልቅ ጉድጓድ ፓምፑ ከተሰበሰበ በኋላ የከፍታ ቧንቧው የቋሚነት ስህተት በጠቅላላው ርዝመት በ 2 ሚሜ ውስጥ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል. አቀባዊ እና አግድም ስህተቱ 0 ፓምፕ.05 / l000 ሚሜ ነው. የፓምፕ ጭንቅላት መጨናነቅ የማይለዋወጥ ሚዛን መቻቻል ከ 100 ግራም ያልበለጠ ነው, እና ከተሰበሰበ በኋላ 8-12 ሚሜ የላይኛው እና የታችኛው ተከታታይ ክፍተት መኖር አለበት. የመትከል እና የመገጣጠም ስህተት ለፓምፕ አካል ንዝረት አስፈላጊ ምክንያት ነው.

2. የፓምፑ የማሽከርከሪያ ዘንግ ሽክርክሪት
ሽክርክሪት፣ እንዲሁም "ስፒን" በመባልም ይታወቃል፣ በራሱ የሚደሰተው የማሽከርከር ዘንግ ንዝረት ነው፣ እሱም የነጻ ንዝረት ባህሪ የለውም ወይም የግዳጅ ንዝረት አይነት አይደለም። በሸምበቆቹ መካከል ባለው የሾል ማዞሪያ እንቅስቃሴ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ይህም ዘንግ ወደ ወሳኝ ፍጥነት ሲደርስ አይከሰትም, ነገር ግን በትልቅ ክልል ውስጥ ይከሰታል, ይህም ከግንዱ ፍጥነት ጋር ያነሰ ግንኙነት አለው. የጥልቅ ጉድጓድ ፓምፕ መወዛወዝ በዋነኝነት የሚከሰተው በቂ ያልሆነ የመሸከም ቅባት ምክንያት ነው. በሾሉ እና በመያዣው መካከል ያለው ክፍተት ትልቅ ከሆነ, የማዞሪያው አቅጣጫ ከግንዱ ጋር ተቃራኒ ነው, እሱም የዛፉ መንቀጥቀጥ ተብሎም ይጠራል. በተለይም የጥልቅ ጉድጓድ ፓምፕ የመኪናው ዘንግ ረጅም ነው, እና በላስቲክ ተሸካሚው እና በሾሉ መካከል ያለው ተስማሚ ክፍተት 0.20-0.30 ሚሜ ነው. በሾሉ እና በመያዣው መካከል የተወሰነ ክፍተት ሲኖር, ሾፑው ከመያዣው የተለየ ነው, ማእከላዊው ርቀቱ ትልቅ ነው, እና ማጽዳቱ ቅባት ይጎድለዋል, ለምሳሌ እንደ ጥልቅ ጉድጓድ የፓምፕ ላስቲክ መያዣ የውኃ ማስተላለፊያ ቱቦ ተሰብሯል. ታግዷል። አላግባብ መጠቀም በቂ ያልሆነ ወይም ወቅታዊ ያልሆነ የውሃ አቅርቦትን ያመጣል, እና የመንቀጥቀጥ ዕድሉ ከፍተኛ ነው. ጆርናል ከላስቲክ መያዣ ጋር በትንሹ ይገናኛል. መጽሔቱ ለተሸከመው ታንጀንቲያል ኃይል ተገዥ ነው። የኃይሉ አቅጣጫ ከግንዱ ፍጥነት አቅጣጫ ጋር ተቃራኒ ነው. በተሸካሚው ግድግዳ የመገናኛ ነጥብ መቁረጫ አቅጣጫ, ወደ ታች የመንቀሳቀስ አዝማሚያ አለ, ስለዚህ ጆርናል በተሸካሚው ግድግዳ ላይ ብቻ ይሽከረከራል, ይህም ከውስጥ ማርሽ ጥንድ ጋር እኩል ነው, ይህም ከአቅጣጫው ተቃራኒ የሆነ ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ይፈጥራል. ዘንግ ሽክርክሪት.

ይህ በእለት ተእለት ስራችን ላይ ባለው ሁኔታ የተረጋገጠ ሲሆን ይህም የጎማውን መያዣ ለጥቂት ጊዜ እንዲቃጠል ያደርጋል.

3. በአቀባዊ ተርባይን ፓምፕ ከመጠን በላይ በመጫን ምክንያት የሚፈጠር ንዝረት
የፓምፕ አካሉ የግፊት ፓድ በቆርቆሮ ላይ የተመሰረተ ባቢት ቅይጥ ይቀበላል፣ እና የሚፈቀደው ጭነት 18MPa (180kgf/cm2) ነው። የፓምፕ አካሉ ሲጀመር, የግፊት ንጣፍ ቅባት በድንበር ቅባት ሁኔታ ውስጥ ነው. የኤሌክትሪክ ቢራቢሮ ቫልቭ እና የእጅ በር ቫልቭ በፓምፕ አካሉ የውሃ መውጫ ላይ ተጭነዋል። ፓምፑ ሲጀምር የኤሌትሪክ ቢራቢሮውን ቫልቭ ይክፈቱ። በደለል ክምችት ምክንያት የቫልቭ ጠፍጣፋው ሊከፈት አይችልም ወይም በእጅ የሚሠራው ቫልቭ በሰዎች ምክንያት ይዘጋል, እና የጭስ ማውጫው ወቅታዊ አይደለም, ይህም የፓምፑ አካል በኃይል ይርገበገባል እና የግፋው ንጣፍ በፍጥነት ይቃጠላል.

4. በቋሚ ተርባይን ፓምፕ መውጫ ላይ የተዘበራረቀ ንዝረት። 
የፓምፕ ማሰራጫዎች በቅደም ተከተል ተቀምጠዋል. Dg500 አጭር ቧንቧ. ቫልቭን ይፈትሹ. የኤሌክትሪክ ቢራቢሮ ቫልቭ. በእጅ ቫልቭ. ዋናው የቧንቧ እና የውሃ መዶሻ ማስወገጃ. የተዘበራረቀ የውሃ እንቅስቃሴ መደበኛ ያልሆነ የልብ ምት ክስተት ይፈጥራል። ከእያንዳንዱ ቫልቭ መዘጋት በተጨማሪ የአካባቢያዊ መከላከያው ትልቅ ነው, በዚህም ምክንያት የፍጥነት እና የግፊት መጨመር ያስከትላል. ለውጦች, የቧንቧ ግድግዳ እና የፓምፕ አካል ንዝረት ላይ እርምጃ, ግፊት መለኪያ ዋጋ ያለውን pulsation ክስተት መመልከት ይችላሉ. በተዘበራረቀ ፍሰት ውስጥ የሚንቀጠቀጥ ግፊት እና የፍጥነት መስኮች ያለማቋረጥ ወደ ፓምፑ አካል ይተላለፋሉ። የተዘበራረቀ ፍሰት ዋነኛው ድግግሞሽ ከጥልቅ ጉድጓድ ፓምፕ ሲስተም ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጋር ተመሳሳይ በሚሆንበት ጊዜ ስርዓቱ ኃይልን በመሳብ ንዝረትን ያስከትላል። የዚህን ንዝረትን ተፅእኖ ለመቀነስ ቫልዩው ሙሉ በሙሉ ክፍት መሆን አለበት እና ስፖሉ ተስማሚ ርዝመት እና ድጋፍ መሆን አለበት. ከዚህ ህክምና በኋላ, የንዝረት እሴቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል.

5. የቋሚው ፓምፕ የቶርሽናል ንዝረት
በረዥሙ ዘንግ ጥልቅ ጉድጓድ ፓምፕ እና ሞተሩ መካከል ያለው ግንኙነት የመለጠጥ ማያያዣን ይይዛል, እና የድራይቭ ዘንግ አጠቃላይ ርዝመት 24.94m ነው. ፓምፑ በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ የማዕዘን ድግግሞሾች ዋና ንዝረቶች ከፍተኛ ቦታ አለ. በተለያዩ የማዕዘን ድግግሞሾች ላይ የሁለት ቀላል ሬዞናንስ ውህደት ውጤት የግድ ቀላል harmonic ንዝረት አይደለም ፣ ማለትም ፣ በፓምፕ አካል ውስጥ ባለ ሁለት ዲግሪ ነፃነት ያለው የቶርሽናል ንዝረት ፣ ይህም የማይቀር ነው። ይህ ንዝረት በዋነኛነት የግፊት ንጣፎችን ይጎዳል። ስለዚህ እያንዳንዱ አይሮፕላን የግፊት ፓድ ተመጣጣኝ የዘይት ሽብልቅ እንዲኖረው ለማድረግ በኦሪጅናል መሳሪያዎች ላይ የተገለጸውን 68# ዘይት በዘፈቀደ መመሪያ ወደ 100# ዘይት በመቀየር የግፊት ፓድ ቅባት ቅባትን ለመጨመር እና የሃይድሮሊክ ቅባት ፊልሙን ለመከላከል። የግፊት ንጣፍ. ምስረታ እና ጥገና.

6. በተመሳሳዩ ምሰሶ ላይ በተጫኑ ፓምፖች የጋራ ተጽእኖ ምክንያት የሚፈጠር ንዝረት
የጥልቅ ጉድጓድ ፓምፕ እና ሞተር በ 1450 ሚሜ x 410 ሚሜ በተጠናከረ የኮንክሪት ፍሬም ጨረሮች ላይ በሁለት ክፍሎች ላይ ተጭነዋል ፣ የእያንዳንዱ ፓምፕ እና የሞተር ብዛት 18t ነው ፣ በተመሳሳይ የፍሬም ጨረር ላይ የሁለት አጎራባች ፓምፖች የሩጫ ንዝረት ሌላ ሁለት ነፃ የንዝረት ስርዓት ነው። የአንደኛው ሞተሮች ንዝረት ከደረጃው በቁም ነገር ሲያልፍ እና ፈተናው ያለ ጭነት ሲሰራ ማለትም የመለጠጥ መገጣጠሚያው አልተገናኘም እና የሌላኛው ፓምፕ ሞተር ስፋት በመደበኛ ስራው ወደ 0.15 ሚሜ ይደርሳል። ይህንን ሁኔታ ለመለየት ቀላል አይደለም, እና ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.