የተገላቢጦሽ የሩጫ ፍጥነት ፍጥነትን (የመመለሻ ፍጥነት፣ የተገላቢጦሽ ፍጥነት ተብሎም ይጠራል) የ ሀጥልቅ ጉድጓድ ቀጥ ያለ ተርባይን ፓምፕፈሳሹ በፓምፑ ውስጥ ከተወሰነ ጭንቅላት በታች በተቃራኒ አቅጣጫ ሲፈስ (ይህም በፓምፕ መውጫ ቱቦ እና በመምጠጥ ቱቦ መካከል ያለው አጠቃላይ የጭንቅላት ልዩነት)።

ይህ ሁኔታ ከፍተኛ የማይንቀሳቀስ ጭንቅላት (Hsys, 0) ባለው የስርዓት ባህሪ ኩርባ ባላቸው ስርዓቶች ውስጥ ሊከሰት ይችላል ነገር ግን በትይዩ በሚሰሩ ጥልቅ ጉድጓድ ቀጥ ያሉ ተርባይን ፓምፖች ውስጥ። 

የፓምፕ አሃዱ በድንገት ሲዘጋ, የመውጫው ቼክ ቫልቭ ሳይሳካ ሲቀር, እና የቧንቧ መስመር ክፍት ነው, በፓምፑ በኩል ያለው የፈሳሽ አቅጣጫ ይለወጣል, እና የፓምፕ ሮተር የፍሰት አቅጣጫው ከተቀየረ በኋላ በተገላቢጦሽ የስራ ፍጥነት ይሽከረከራል.

የተገላቢጦሽ የስራ ፍጥነት ከመደበኛው የስራ ፍጥነት በእጅጉ ከፍ ያለ ሲሆን በስርዓት ሁኔታዎች (በተለይ የአሁኑ ግፊት) እና የፓምፑ (ns) ልዩ ፍጥነት ይወሰናል። የራዲያል ፍሰት ፓምፕ ከፍተኛው የተገላቢጦሽ ፍጥነት (ns ≈ 40 r/min) ከፓምፑ መደበኛ የስራ ፍጥነት በግምት 25% ከፍ ያለ ሲሆን የአክሲል ፍሰት ፓምፕ ከፍተኛው የተገላቢጦሽ ፍጥነት (ns ≥ 100 r/min) ) ከፓምፑ መደበኛ የስራ ፍጥነት ከፍ ያለ ነው። 100% በፍጥነት ይሰራል።

ከውሃ ግፊት ለመከላከል የሚያገለግለው የመዝጊያ አካል የፍተሻ ቫልቭ ሳይሆን ቀስ ብሎ የሚዘጋ የመዝጊያ አካል ከሆነ እነዚህ የስራ ሁኔታዎች ሊከሰቱ ይችላሉ። አብዛኛው የተመለሰው ፈሳሽ በጥልቅ ጉድጓድ ቀጥ ያለ ተርባይን ፓምፕ ሊፈስ ይችላል።

የጭስ ማውጫው ግፊት በአሽከርካሪው ውስጥ ባለው የኃይል ውድቀት ምክንያት እና የፍተሻ ቫልቭ ካልተጫነ የፓምፑ ዘንግ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራል. በዚህ ሂደት ውስጥ በአንድ የማዞሪያ አቅጣጫ ብቻ የሚሰሩ የሜካኒካል ማተሚያዎች እና የሜካኒካል ማህተሞችን እንዲሁም በሚሽከረከሩ ዘንጎች ላይ በክር የተሰሩ ማያያዣዎች ሊፈቱ ስለሚችሉ አደጋዎች ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ።

የሚመለሰው መካከለኛ ወደ መፍላት ነጥቡ ቅርብ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ ፣ፓምፑ ወይም የግፊት መቆጣጠሪያ መሳሪያው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ መካከለኛው ሊተን ይችላል።

የፈሳሽ/የእንፋሎት ጥግግት ጥምርታ ስኩዌር ሥር ተግባር በእንፋሎት የያዘው (የመመለሻ) ፍሰት እና የፈሳሽ መመለሻ ፍሰት የተገላቢጦሽ የስራ ፍጥነት ወደ አደገኛ ከፍተኛ እሴቶች ሊጨምር ይችላል።

የማሽከርከር ሞተር በጥልቅ ጉድጓድ ቀጥ ያለ ተርባይን ፓምፕ ውስጥ ወደ ተለመደው የመዞሪያ አቅጣጫ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚሽከረከር ከሆነ የፓምፑ ስብስብ የሚጀምርበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይረዝማል። በዚህ የአሠራር ሁኔታ, ለተመሳሰሉ ሞተሮች, የሞተሩ ተጨማሪ የሙቀት መጨመር እንዲሁ መታወቅ አለበት.

ከመጠን በላይ በተገላቢጦሽ የሩጫ ፍጥነት ምክንያት በፓምፕ ስብስብ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ተገቢ እርምጃዎች ብቻ ሊወሰዱ ይችላሉ.

የተገላቢጦሽ ሩጫ ፍጥነት በጣም ከፍተኛ እንዳይሆን ለመከላከል የሚወሰዱ እርምጃዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

1) በፓምፕ ዘንግ ላይ የሜካኒካል ፀረ-ተገላቢጦሽ መሳሪያ (እንደ የኋላ ፍሰት መቆለፊያ መሳሪያ) ይጫኑ;

2) በፓምፕ መውጫ ቱቦ ላይ አስተማማኝ ራስን የሚዘጋ የአንድ መንገድ ቫልቭ (እንደ ስዊንግ ቼክ ቫልቭ) ይጫኑ።

ማሳሰቢያ: ፀረ-ተገላቢጦሽ መሳሪያው ፓምፑ እንዳይገለበጥ ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል. ከነሱ መካከል, የኋለኛው ፍሰት ማገጃ መሳሪያው ያለማቋረጥ ወደ ፊት የማሽከርከር መርህ ይሠራል. የሾላውን የማዞሪያ አቅጣጫ ከተቀየረ በኋላ, የማዞሪያው ሽክርክሪት ወዲያውኑ ይቆማል.