እሱ 3 አሃድ (25MW) የኃይል ማመንጫው በሁለት አግድም የታጠቁ ነው።  የተሰነጠቀ መያዣ ፓምፖች  እንደ ዝውውር ማቀዝቀዣ ፓምፖች. የፓምፕ ስም ሰሌዳ መለኪያዎች የሚከተሉት ናቸው-

Q=3240m3/ሰ፣ H=32m፣ n=960r/m፣ Pa=317.5kW፣ Hs=2.9m (ማለትም NPSHr=7.4m)

የፓምፕ መሳሪያው ለአንድ ዑደት ውሃ ያቀርባል, እና የውሃ መግቢያ እና መውጫው በተመሳሳይ የውሃ ወለል ላይ ናቸው.

ከሁለት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ የፓምፑ መጭመቂያው ተጎድቷል እና በመቦርቦር ተጎድቷል.

በመስራት ላይ:

በመጀመሪያ, በቦታው ላይ ምርመራ አደረግን እና የፓምፑ መውጫ ግፊት 0.1MPa ብቻ ነበር, እና ጠቋሚው በኃይል እየተወዛወዘ, በፍንዳታ እና በመጥፎ ድምጽ ታጅቦ ነበር. የፓምፕ ባለሙያ እንደመሆናችን, የመጀመሪያ እይታችን በከፊል የአሠራር ሁኔታዎች ምክንያት መቦርቦር ይከሰታል. የፓምፑ የንድፍ ራስ 32 ሜትር ስለሆነ, በፍሳሽ ግፊት መለኪያ ላይ እንደሚታየው, ንባቡ ወደ 0.3MPa መሆን አለበት. በቦታው ላይ ያለው የግፊት መለኪያ ንባብ 0.1MPa ብቻ ነው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የፓምፑ ኦፕሬቲንግ ጭንቅላት 10 ሜትር ያህል ብቻ ነው, ማለትም የአግድም አሠራር ሁኔታ የተከፈለ መያዣ ፓምፕ ከተጠቀሰው የስራ ነጥብ Q=3240m3/h፣H=32m በጣም ይርቃል። በዚህ ቦታ ላይ ያለው ፓምፑ የካቪቴሽን ቅሪት ሊኖረው ይገባል, መጠኑ ሳይታወቅ ጨምሯል, መቦርቦር መከሰቱ የማይቀር ነው.

በሁለተኛ ደረጃ፣ ተጠቃሚው በፓምፕ ምርጫው ራስ ላይ ያለው ስህተት የተከሰተ መሆኑን እንዲገነዘብ በቦታው ላይ ማረም ተካሄዷል። መቦርቦርን ለማስወገድ የፓምፑን የአሠራር ሁኔታ ወደተገለጹት የአሠራር ሁኔታዎች Q=3240m3/h እና H=32m መመለስ አለበት። ዘዴው የትምህርት ቤቱን መውጫ ቫልቭ መዝጋት ነው. ተጠቃሚዎች ቫልቭውን ለመዝጋት በጣም ይጨነቃሉ. ቫልዩው ሙሉ በሙሉ ሲከፈት የፍሰቱ መጠን በቂ እንዳልሆነ ያምናሉ, ይህም በማቀዝቀዣው መግቢያ እና መውጫ መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት ወደ 33 ° ሴ ይደርሳል (የፍሰት መጠኑ በቂ ከሆነ, በመግቢያው እና በመግቢያው መካከል ያለው መደበኛ የሙቀት ልዩነት). ከ 11 ° ሴ በታች መሆን አለበት). የማውጫው ቫልቭ እንደገና ከተዘጋ, የፓምፑ ፍሰት መጠን ያነሰ አይሆንም? የኃይል ማመንጫውን ኦፕሬተሮች ለማረጋጋት የኮንደንደር ቫክዩም ዲግሪ፣ የሃይል ማመንጫ ውፅዓት፣ የኮንደንሰር መውጫ የውሃ ሙቀት እና ሌሎች ለወራጅ ለውጦች ተጋላጭ የሆኑ መረጃዎችን ለሚመለከተው አካል እንዲታዘዙ ተጠይቀዋል። የፓምፕ ተከላ ሰራተኞች በፓምፕ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የፓምፕ መውጫ ቫልቭ ቀስ በቀስ ዘግተዋል. . የቫልቭ መክፈቻው እየቀነሰ ሲሄድ የሚወጣው ግፊት ቀስ በቀስ ይጨምራል. ወደ 0.28MPa ሲጨምር የፓምፑ የካቪቴሽን ድምጽ ሙሉ በሙሉ ይወገዳል, የአየር ማቀዝቀዣው የቫኩም ዲግሪ እንዲሁ ከ 650 ሜርኩሪ ወደ 700 ሜርኩሪ ይጨምራል, እና በመግቢያው እና በመግቢያው መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት ይቀንሳል. ከ 11 ℃ በታች። እነዚህ ሁሉ የሚያሳዩት የአሠራር ሁኔታዎች ወደተጠቀሰው ነጥብ ከተመለሱ በኋላ የፓምፑን መቦርቦር (cavitation) ክስተት ሊወገድ ይችላል እና የፓምፑ ፍሰቱ ወደ መደበኛው ይመለሳል (በፓምፑ ከፊል የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ካቪቴሽን ከተከሰተ በኋላ የፍሰት መጠን እና ጭንቅላቱ ይቀንሳል. ). ይሁን እንጂ በዚህ ጊዜ የቫልቭ መክፈቻው 10% ብቻ ነው. በዚህ መንገድ ለረጅም ጊዜ የሚሠራ ከሆነ, ቫልዩ በቀላሉ ይጎዳል እና የኃይል ፍጆታው ኢኮኖሚያዊ ያልሆነ ይሆናል.

መፍትሔው ምንድን ነው?

የመጀመሪያው የፓምፕ ጭንቅላት 32 ሜትር ነው, ነገር ግን አዲስ የሚፈለገው ጭንቅላት 12 ሜትር ብቻ ነው, የጭንቅላቱ ልዩነት በጣም ሩቅ ነው, እና ጭንቅላትን ለመቀነስ ቀላልውን የመቁረጥ ዘዴ አሁን የማይቻል ነው. ስለዚህ የሞተርን ፍጥነት ለመቀነስ (ከ 960r / m እስከ 740r / m) እና የፓምፕ ማራዘሚያውን እንደገና ለመንደፍ እቅድ ቀርቧል. በኋላ ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ መፍትሔ ችግሩን ሙሉ በሙሉ እንደፈታው. የካቪቴሽን ችግርን ብቻ ሳይሆን የኃይል ፍጆታን በእጅጉ ቀንሷል.

በዚህ ጉዳይ ላይ ለችግሩ ቁልፉ የአግድም መነሳት ነው የተከፈለ መያዣ ፓምፕ በጣም ከፍተኛ ነው.