Analiza e shkaqeve të dridhjeve të pompë turbine vertikale

1. Dridhja e shkaktuar nga devijimi i instalimit dhe montimit tëpompë turbine vertikale
Pas instalimit, ndryshimi midis nivelit të trupit të pompës dhe jastëkut të shtytjes dhe vertikalitetit të tubit të ngritjes do të shkaktojë dridhjen e trupit të pompës, dhe këto tre vlera kontrolli janë gjithashtu të lidhura në një masë të caktuar. Pas instalimit të trupit të pompës, gjatësia e tubit të ashensorit dhe e kokës së pompës (pa ekranin e filtrit) është 26 m dhe të gjitha janë pezulluar. Nëse devijimi vertikal i tubit ngritës është shumë i madh, pompa do të shkaktojë dridhje të forta të tubit ngritës dhe boshtit kur pompa rrotullohet. Nëse tubi i ngritjes është shumë vertikal, gjatë funksionimit të pompës do të krijohet stres i alternuar, duke rezultuar në thyerjen e tubit të ngritjes. Pasi të jetë montuar pompa e pusit të thellë, gabimi i vertikalitetit të tubit të ngritjes duhet të kontrollohet brenda 2 mm brenda gjatësisë totale. Gabimi vertikal dhe horizontal është 0 pompë.05/l000mm. Toleranca statike e bilancit të shtytësit të kokës së pompës nuk është më shumë se 100 g dhe duhet të ketë 8-12 mm hapësirë ​​serike të sipërme dhe të poshtme pas montimit. Gabimi i pastrimit të instalimit dhe montimit është një arsye e rëndësishme për dridhjen e trupit të pompës.

2. Rrotullimi i boshtit drejtues të pompës
Rrotullimi, i njohur edhe si "rrotullim", është dridhja e vetë-ngacmuar e boshtit rrotullues, i cili as nuk ka karakteristikat e dridhjes së lirë dhe nuk është një lloj dridhjeje e detyruar. Karakterizohet nga lëvizja rrotulluese e boshtit midis kushinetave, e cila nuk ndodh kur boshti arrin shpejtësinë kritike, por ndodh në një diapazon të madh, i cili lidhet më pak me shpejtësinë e vetë boshtit. Lëkundja e pompës së pusit të thellë shkaktohet kryesisht nga lubrifikimi i pamjaftueshëm i kushinetave. Nëse hendeku midis boshtit dhe kushinetës është i madh, drejtimi i rrotullimit është i kundërt me atë të boshtit, i cili quhet edhe lëkundje e boshtit. Në veçanti, boshti lëvizës i pompës së pusit të thellë është i gjatë, dhe hapësira e montimit midis kushinetës së gomës dhe boshtit është 0.20-0.30 mm. Kur ka një hapësirë ​​të caktuar midis boshtit dhe kushinetës, boshti është i ndryshëm nga kushinetat, distanca qendrore është e madhe dhe hapësira i mungon lubrifikimi, siç është lubrifikimi i kushinetave të gomës së pompës së thellë të pusit Tubi i furnizimit me ujë është i prishur. E bllokuar. Mosfunksionimi çon në furnizim të pamjaftueshëm ose të parakohshëm me ujë dhe ka më shumë gjasa të lëkundet. Ditari është pak në kontakt me kushinetën e gomës. Ditari i nënshtrohet forcës tangjenciale të kushinetës. Drejtimi i forcës është i kundërt me drejtimin e shpejtësisë së boshtit. Në drejtimin e prerjes së pikës së kontaktit të murit mbajtës, ka një tendencë për të lëvizur poshtë, kështu që ditari thjesht rrotullohet përgjatë murit mbajtës, i cili është i barabartë me një palë ingranazhesh të brendshme, duke formuar një lëvizje rrotulluese të kundërt me drejtimin e rrotullimi i boshtit.

Kjo është vërtetuar nga situata në funksionimin tonë të përditshëm, e cila do të bëjë që edhe kushinetat e gomës të digjen për pak më gjatë.

3. Dridhja e shkaktuar nga mbingarkesa e pompës vertikale të turbinës
Mbështetja e shtytjes së trupit të pompës adopton aliazh babitt me bazë kallaji dhe ngarkesa e lejuar është 18MPa (180kgf/cm2). Kur fillon trupi i pompës, lubrifikimi i shtyllës së shtytjes është në gjendjen e lubrifikimit kufitar. Një valvul elektrike flutur dhe një valvul manuale e portës janë instaluar në daljen e ujit të trupit të pompës. Kur pompa të fillojë, hapni valvulën elektrike të fluturës. Për shkak të depozitimit të llumit, pllaka e valvulës nuk mund të hapet ose valvula e portës manuale mbyllet për shkak të faktorëve njerëzorë, dhe shkarkimi nuk është në kohë, gjë që do të bëjë që trupi i pompës të dridhet me forcë dhe jastëku i shtytjes do të digjet shpejt.

4. Dridhja e turbullt në daljen e pompës vertikale të turbinës. 
Daljet e pompës janë vendosur në sekuencë. Tub i shkurtër Dg500. Valvula e kontrollit. Valvula elektrike flutur. Valvula manuale. Tubi kryesor dhe eliminator i çekiçit të ujit. Lëvizja e turbullt e ujit prodhon fenomen të parregullt të pulsimit. Krahas bllokimit të çdo valvule, rezistenca lokale është e madhe, duke rezultuar në rritjen e momentit dhe presionit. Ndryshimet, duke vepruar në dridhjen e murit të tubit dhe të trupit të pompës, mund të vëzhgojnë fenomenin e pulsimit të vlerës së matësit të presionit. Fushat pulsuese të presionit dhe shpejtësisë në rrjedhën e turbullt transferohen vazhdimisht në trupin e pompës. Kur frekuenca dominuese e rrjedhës së turbullt është e ngjashme me frekuencën natyrore të sistemit të pompës së pusit të thellë, sistemi duhet të thithë energji dhe të shkaktojë dridhje. Për të zvogëluar efektin e këtij dridhjeje, valvula duhet të jetë plotësisht e hapur dhe bobina duhet të jetë me gjatësi dhe mbështetje të përshtatshme. Pas këtij trajtimi, vlera e vibrimit u ul ndjeshëm.

5. Dridhja rrotulluese e pompës vertikale
Lidhja midis pompës së pusit të thellë të boshtit të gjatë dhe motorit miraton një bashkim elastik, dhe gjatësia totale e boshtit të lëvizjes është 24.94 m. Gjatë funksionimit të pompës, ekziston një mbivendosje e dridhjeve kryesore të frekuencave të ndryshme këndore. Rezultati i sintezës së dy rezonancave të thjeshta në frekuenca të ndryshme këndore nuk është domosdoshmërisht dridhje e thjeshtë harmonike, pra dridhje përdredhëse me dy shkallë lirie në trupin e pompës, e cila është e pashmangshme. Ky dridhje prek dhe dëmton kryesisht jastëkët e shtytjes. Prandaj, në rastin e sigurimit që çdo jastëk shtytës i avionit të ketë një pykë vaji përkatës, ndryshoni vajin 68# të specifikuar në udhëzimet e rastësishme të pajisjes në vaj 100# për të rritur viskozitetin e vajit lubrifikues të shtyllës së shtytjes dhe për të parandaluar filmin lubrifikues hidraulik. e shtyllës së shtytjes. formimi dhe mirëmbajtja.

6. Dridhja e shkaktuar nga ndikimi i ndërsjellë i pompave të instaluara në të njëjtën rreze
Pompa dhe motori i pusit të thellë janë instaluar në dy seksione 1450 mmx410 mm në trarët e kornizës së betonit të armuar, masa e përqendruar e secilës pompë dhe motori është 18 t, dridhja e funksionimit të dy pompave ngjitur në të njëjtin rreze kornizë është një tjetër sistem dridhjeje pa pagesë. Kur dridhja e njërit prej motorëve tejkalon seriozisht standardin dhe testi funksionon pa ngarkesë, domethënë, bashkimi elastik nuk është i lidhur, dhe vlera e amplitudës së motorit të pompës tjetër në funksionimin normal rritet në 0.15 mm. Kjo situatë nuk është e lehtë për t'u zbuluar dhe duhet t'i kushtohet vëmendje.