Ka gjashtë 24-inç rasti i ndarë pompat qarkulluese të ujit në këtë projekt, të instaluara në ajër të hapur. Parametrat e etiketës së pompës janë:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (shpejtësia aktuale arrin 990r/m)

E pajisur me fuqi motorike 800 kW

Fllanxhat në të dy skajet e bashkimit të zgjerimit të gomës janë të lidhura me gypat përkatësisht, dhe vetë fllanxhat në të dy skajet nuk janë të lidhura fort me bulona të gjata.

Paspompë me kasë të ndarëështë instaluar, korrigjimi fillon një nga një. Situatat e mëposhtme ndodhin gjatë korrigjimit:

1. Si baza e pompës ashtu edhe mbështetësja e fiksuar me çimento të tubit të shkarkimit janë zhvendosur. Drejtimi i zhvendosjes është siç tregohet në diagramin skematik të pajisjes: pompa lëviz në të djathtë, dhe mbështetësja fikse lëviz në të majtë. Vendet e çimentos të disa mbështetësve të pompës u plasën për shkak të zhvendosjes.

2. Leximi i matësit të presionit arrin 0.8MPa përpara se të hapet valvula dhe është rreth 0.65MPa pasi valvula hapet pjesërisht. Hapja e valvulës elektrike të fluturës është rreth 15%. Rritja e temperaturës dhe amplituda e vibrimit të pjesëve mbajtëse janë normale.

3. Pas ndalimit të pompës, kontrolloni shtrirjen e bashkimeve. Është konstatuar se dy bashkimet e makinës dhe pompës janë shumë të gabuara. Sipas inspektimit nga instaluesi, mospërputhja më serioze është pompa #1 (keqdrejtim 1.6mm) dhe pompë #5 (keqdrejtim). 3mm), pompë 6# (e shkallëzuar me 2mm), pompat e tjera gjithashtu kanë dhjetëra tela të gabuar.

4. Pas rregullimit të shtrirjes, gjatë rindezjes së automjetit, përdoruesi dhe kompania e instalimit përdorën një tregues numri për të matur zhvendosjen e këmbës së pompës. Maksimumi ishte 0.37 mm. Pati rikthim pasi pompa u ndal, por pozicioni i këmbës së pompës nuk mund të rikthehej.

Aksidenti i boshtit të thyer ndodhi në pompën #5. Para se të prishej boshti i pompës 5#, ai funksiononte me ndërprerje 3-4 herë, dhe koha totale e funksionimit ishte rreth 60 orë. Pas vozitjes së fundit, boshti u prish gjatë operimit deri natën tjetër. Boshti i thyer është i vendosur në zgavrën e shpatullës së pozicionimit të kushinetave të fundit të drejtimit dhe seksioni kryq është pak i prirur drejt qendrës së boshtit.

Analiza e shkakut të aksidentit: Aksidenti i thyerjes së boshtit ka ndodhur në pompën 5#. Mund të ketë probleme me cilësinë e vetë boshtit ose faktorë të jashtëm.

1. Boshti i pompës 5# është i prishur. Nuk mund të përjashtohet që të ketë probleme cilësore me boshtin e pompës 5#. Këto probleme mund të jenë defekte në vetë materialin e boshtit ose mund të shkaktohen nga përqendrimi i stresit i shkaktuar nga përpunimi i parregullt i harkut të brazdës së nënprerjes së boshtit të pompës 5#. Kjo është arsyeja pse boshti i pompës 5# është i prishur. Boshti shkakton probleme të personalitetit.

2. Boshti i thyer i pompës 5# lidhet me zhvendosjen e pompës të shkaktuar nga forca e jashtme. Nën veprimin e forcës së jashtme, shtrembërimi majtas dhe djathtas i bashkimit të pompës 5# është më i madhi. Kjo forcë e jashtme krijohet për shkak të tensionit të krijuar nga presioni i ujit në tubin e shkarkimit (ky tension F kur P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, kur valvula është e mbyllur, P2=0.8MPa, në këtë kohë F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), një forcë kaq të madhe tërheqëse nuk i përballon dot ngurtësia e murit të tubit të gomës dhe duhet të shtrihet majtas dhe djathtas. Në këtë mënyrë, forca transmetohet djathtas në pompë, duke shkaktuar zhvendosjen e saj dhe në të majtë në skelën e çimentos, duke shkaktuar që nëse mbështetësja është më e fortë dhe nuk shembet, zhvendosja e pompës në të djathtë. do të jetë më i madh. Faktet kanë treguar se nëse skeleti i çimentos i pompës 5# nuk është plasaritur, zhvendosja e pompës 5# do të jetë më e madhe. Prandaj, pas ndalimit, shtrembërimi majtas dhe djathtas i bashkimit të pompës 5# do të jetë më i madhi (llogaria publike: Pump Butler).

3. Për shkak se ngurtësia e murit të tubit të gomës nuk mund t'i rezistojë shtytjes së madhe të ujit dhe është e zgjatur në aksi, dalja e pompës i nënshtrohet një shtytjeje të madhe të jashtme (fllanxhat hyrëse dhe dalëse të pompës nuk mund të përballojnë forcën e jashtme të tubacionit). duke shkaktuar zhvendosjen e trupit të pompës dhe dislokimin e bashkimit. , dy boshtet e makinës dhe ndahen pompë rasti funksionon në mënyrë jo koncentrike, që është një faktor i jashtëm që shkakton thyerjen e boshtit të pompës 5#.

Zgjidhja: Lidhni fort segmentet e gomave me vida të gjata dhe lëreni tubin e shkarkimit të shtrihet lirshëm. Problemet e zhvendosjes dhe thyerjes së boshtit nuk do të ndodhin më.